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Asphaltprüfung nach DIN EN 12697 mit zwei modernisierten ZwickRoell Materialprüfmaschinen

BAM Infra ist Spezialist für Infrastrukturverbindungen in den Niederlanden und Teil der Royal BAM Group. Unzählige Infrastrukturprojekte wie Autobahn- und Kreisverkehre, Autotunnel, Parkhäuser und auch Fahrradbrücken wurden von BAM schon erfolgreich realisiert.

Für einen hohen Standard und hohe Qualität bei dem dafür benötigten Asphalt sind regelmäßige Prüfungen bezüglich Steifigkeit, Ermüdung und Spurbildung unerlässlich. Für zuverlässige Prüfergebnisse verlässt sich die Firma BAM Infra auf zwei modernisierte dynamische Prüfmaschinen aus der HC10-Reihe von ZwickRoell. Beide Prüfmaschinen sind schon viele Jahre im Einsatz und wurden im Rahmen der Modernisierung mit aktuellster Technik ausgestattet.

Materialprüfung unter Temperatur

Zur Simulation von realistischen Temperaturbedingungen wurde eine vorhandene Temperierkammer erweitert und in die Software eingebunden, somit können Prüfungen bei Raumtemperatur, sowie erniedrigter und erhöhter Temperatur, durchgeführt werden. Hiermit kann beispielsweise ermittelt werden, wie sich der Asphalt bei verschiedenen Temperaturen verhält.

Drei verschiedene Prüfvorrichtungen kommen zum Einsatz

  • Spaltzugvorrichtung zur Ermittlung der Steifigkeit und Ermüdung durch einen dynamischen Spalt-Zug-Schwell-Versuch
  • 4-Punkt-Biege-Vorrichtung zur Ermittlung der Ermüdungsbeständigkeit und der dynamischen Steifigkeit
  • Triaxialvorrichtung zur Ermittlung der permanenten Verformung und den Kriecheigenschaften.

Prüfablauf 4-Punkt-Biegeversuch

Der Bediener montiert die Prüfvorrichtung und spannt die Asphalt-Probe ein. Die richtige Asphalt-Prüfvorschrift wird geladen und die Prüfung kann gestartet werden. Nach dem Start der Prüfung wird unter verschiedenen Frequenzen die Steifigkeit der Probe ermittelt (EN 12697-26). Unter 30 Hz und einer Variation der Amplitude wird die Materialermüdung getestet. Insgesamt werden hierfür 18 Prüfungen durchgeführt, um durch den Mittelwert eine Aussage über die Lebensdauer machen zu können (EN 12697-24). Der beschriebene Prüfablauf des 4-Punkt-Biegeversuches stellt eine von den oben genannten Prüfungen dar.

Mit einer gewissenhaften Asphaltprüfung können Risse und kleine oder große Schlaglöcher reduziert und auch vermieden werden. Somit kommen wir alle ohne störende Schlaglöcher auf unseren Straßen an unser Ziel.

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