Badanie korbowodów
Badanie zmęczeniowe korbowodów: Spektrum obciążeń korbowodów wymaga konstrukcji, w tym zastosowanych materiałów, spełniającej wymagania. Przyjmuje się, że granica zmęczenia korbowodów wynosi w przybliżeniu N = 5 x 106 cykli. Korbowód można podzielić na trzy obszary obciążenia. Do badania obydwie główki muszą zostać zbadane w rzeczywistych warunkach, tj. z luzem i w zakresie temperatur 90 - 120°C w środowisku olejowym. Pulsator wysokiej częstotliwości ZwickRoell Vibrophore ze specjalnymi widełkowymi uchwytami mocującymi umożliwia częstotliwość badawczą do 250 Hz. Wysoka przepustowość próbek i niskie zużycie energii zapewniają odpowiednio niskie koszty operacyjne.
Badanie wałów korbowych
Do badań zmęczeniowych wałów korbowych można zastosować pulsator wysokiej częstotliwości Vibrophore lub serwo-hydrauliczną maszynę wytrzymałościową . W pokazanym przypadku krzywa Wöhlera jest określana zgodnie z DIN 50100 . Ze względu na stosunkowo niską częstotliwość 10 … 30 Hz zastosowano tu serwo-hydrauliczną maszynę wytrzymałościową. Zmęczenie następuje w wyniku obciążeń zginających, przy czym stół odbiorczy i narzędzie są zaprojektowane w taki sposób, że wszystkie segmenty wału korbowego można przebadać poprzez ponowne zamocowanie. Przyjmuje się, że granica zmęczenia wynosi ok. N = 3 x 106 cykli. Cykle sinusoidalne regulowane siłą realizowane są metodą schodkową. Na tej samej maszynie możliwe jest badanie zmęczeniowe poprzez obciążenie skręcające.
Segment wału korbowego
Dynamiczne obciążenie zginające
Uszkodzone wały korbowe
Badania na bloku silnika
Silniki spalinowe składają się z trzech głównych podzespołów. Blok silnika (obudowa cylindra), napęd korbowy i napęd rozrządu. Blok cylindrów może składać się z jednostki lub pojedynczych cylindrów. Składa się z jednego lub większej liczby odlewów, w tym żeliwa lub coraz częściej metali lekkich, np. można stosować aluminium lub kompozyty z metali lekkich aluminium/magnez. Blok cylindrów poddawany jest wielu naprężeniom, takim jak momenty masowe, momenty skręcające lub siły powstałe w wyniku przenoszenia sił gazowych z głowicy cylindrów na łożyska wału korbowego.
Badanie łańcuchów rozrządu
Vibrophore idealnie nadaje się do określania właściwości zmęczeniowych poszczególnych elementów łańcucha w produkcji seryjnej. Przy częstotliwości badawczej do 50 Hz można określić właściwości zmęczeniowe i ograniczenia zarówno łańcuchów ciągłych, jak i poszczególnych elementów łańcucha (np. mostów łańcuchowych). Elektronika regulująca została opracowana specjalnie do badania łańcucha. Oznacza to, że można mierzyć także łańcuchy z dużymi zmianami tłumienia. Ponadto w każdej chwili możliwe jest dostosowanie do specyficznych dla firmy norm badawczych.
Badania wałków rozrządu
Ze względu na obszar zastosowania wałki rozrządu muszą wytrzymywać duże, stałe obciążenia skrętne. Maszyny do badania skręcania można stosować w ramach kontroli jakości podczas produkcji. Moment skręcający, przy którym następuje poluzowanie połączeń podzespołów, określany jest na wałkach rozrządu. Sekcje wałków rozrządu są mocowane poziomo w maszynie i obciążane coraz większym momentem obrotowym do 1000 Nm. Interesujące jest odkształcenie sprężyste i plastyczne elementów wałka rozrządu względem siebie. Pomiar kąta skręcającego odbywa się bezdotykowo za pomocą optycznego laserowego tensometru laserXtens firmy ZwickRoell.
TorsionLine 500
Pomiar kąta skręcającego
TorsionLine z laserXtens
Badania w wysokiej temperaturze
W zastosowaniach takich jak budowa silników, budowa elektrowni, silniki i zakłady chemiczne zachowanie materiału w podwyższonych temperaturach do ok. 1600 °C ma kluczowe znaczenie. W tym celu przeprowadza się przede wszystkim próby rozciągania, ale także próby zginania w podwyższonych temperaturach.
Badanie zmęczeniowe w wysokiej temperaturze
Próba rozciągania w piecu próżniowym
Próba rozciągania z nagrzewaniem indukcyjnym
