Preskušanje lastnosti oblikovanja pločevine v avtomobilskem inženirstvu
Dobre lastnosti duktilnosti so v velikem povpraševanju za tanko pločevino.Značilni postopki oblikovanja, kot sta globoki vlek in raztezanje, so urejeni s standardnimi preskusnimi metodami.ZwickRoell naprave za preoblikovanje pločevine BUP preskušajo te lastnosti z vlečnimi silami do 1000 kN.Drug pomemben, vendar zapleten preskus je določitev mejne krivulje oblikovanja, iz katere lahko inženirji izpeljejo mejne obremenitve, ki jih med oblikovanjem ne smemo presegati.ZwickRoell tesno sodeluje z visoko specializiranimi partnerji pri razvoju optične merilne tehnologije, ki je potrebna za snemanje deformacije med postopkom vleka.
Vroče oblikovanje
- Kaljenje s stiskalnico je v zadnjih nekaj letih postalo vidno pomembnejša metoda proizvodnje v vročem oblikovanju, da bi dosegli posebne zahteve za nižjo skupno težo in višjo varnost pred trkom.
- Cilj te metode je doseči enako ali večjo togost profilnih delov iz pločevine, kot bi bilo mogoče doseči s konvencionalno tehnologijo oblikovanja, pri tem pa uporabiti zmanjšano količino materiala.
- Številni proizvajalci avtomobilov uporabljajo te procese za izdelavo strukturnih delov podvozja, kot so A in B stebri, prestavni tuneli, nosilci sprednjih in zadnjih odbijačev, pragovi vrat, ojačitev vrat, stranski elementi, strešni nosilci in strešni okvirji.
- V primerjavi s klasičnim oblikovanjem je vroče oblikovanje naravno bolj zapleteno in vam omogoča, da v kratkem času izdelate sestavne dele z visoko // trdnostjo, veliko geometrijsko kompleksnostjo in minimiziranimi // povratnimi učinki.Vzorci se odvzamejo končnemu izdelku, trdnost pa ni določena le pri klasičnem merjenju trdote, temveč tudi pri nateznem in upogibnem preskusu.
Preskušanje lomne žilavosti
Preskušanje lomne žilavosti KIc je pomembna lastnost kovinskih materialov v varnostnih aplikacijah, kot so gradnja letal, konstrukcija elektrarn in celo avtomobilski inženiring.Lomna žilavost se določi z uporabo vzorca, v katerem je bila narejena umetna razpoka.Vzorec je obremenjen, dokler se ne poruši.Lomno žilavost lahko določimo na podlagi krivulje obremenitve-deformacije in dolžine razpoke.
Upogibno preskušanje
3-točkovno upogibno preskušanje služi ne le določitvi značilnosti upogibnih lastnosti, ampak tudi vizualno oceni upogibni rob.Zlasti se med upogibnim preskušanjem vizualno pregleda obnašanje varjenih spojev.ZwickRoell-ov obseg preskusnih kompletov v kombinaciji s prilagoditvami obstoječim držalom za vzorce ponuja idealno rešitev.
Globoki vlek
Ta preskus je zasnovan za določitev koeficienta trenja med jekleno pločevino in orodjem za globoki vlek, da se določi idealno mazivo za ta postopek oblikovanja, s čimer se je mogoče izogniti razpokam in gubam ter zagotoviti optimalen postopek globokega vleka.Enoto globokega vleka lahko enostavno namestite v standardni preskusni stroj.Za preskus je trak iz pločevine s značilnimi dimenzijami (300 mm x 30 mm x 2 mm) osno zaskočen v zgornjih čeljustih in orodje za globoki vlek je zaprto.Nato se trak povleče skozi orodje za globoki vlek.Ta postopek se lahko samodejno ponovi z variabilnim številom ponovitev.Digitalno nadzorovana vpenjalna sila orodja za globoki vlek zagotavlja natančne in ponovljive rezultate preskusov.Matrico orodja lahko hitro zamenjate, da izpolnite različne preskusne specifikacije.
Visoko-hitrostni natezni preskusi
Obnašanje materiala pri velikih obremenitvah je kritično za aplikacije v avtomobilski industriji.Prometne nesreče vključujejo visoke deformacijske hitrosti materiala, katere so bistvenega pomena pri avtomobilskem oblikovanju.Potrebne lastnosti materiala se določijo z nateznimi preskusi pri visoki hitrosti z uporabo hitro nateznega preskusnega stroja iz ZwickRoellove serije HTM.Ti servohidravlični preskusni stroji dosegajo deformacijske hitrosti do 20 m / s na vzorcih s silami do 160 kN.
Upogibno preskušanje majhnih plošč
Upogibno preskušanje majhne plošče določa kot upogibanja plošč karoserije vozila, določa deformacijsko obnašanje in dovzetnost za poškodbe kovinskih materialov med procesi oblikovanja s prevladujočimi upogibnimi elementi (npr. operacije obrobe) ali med udarno obremenitvijo.Te preskuse lahko izvedete s posebnimi preskusnimi kompleti v 3- ali 4-točkovnih upogibnih preskusih.
