发动机部件试验

连杆试验

连杆疲劳试验：对于连杆的设计，包括材料的选择，必须使连杆能够承受应用中的载荷集合。一般假设连杆的疲劳极限约为N = 5 x 10⁶次循环，连杆可以分为三个承载区域。两个连杆轴芯必须在实际条件下测试，即实际工况并在90 – 120 °C油环境中测试。ZwickRoell的高频疲劳试验机具有特殊的分叉试样夹具，允许测试频率高达250 Hz。试验机具有测试效率高和能耗低的特点，意味着更低的运行成本。

曲轴试验

对于曲轴的疲劳试验，可以采用高频疲劳试验机或电液伺服疲劳试验机进行试验。案例中采用DIN 50100方法测定S-N曲线。考虑到试验频率相对较低，范围为10到30 Hz，试验采用电液伺服疲劳试验机进行。曲轴疲劳试验工装可以通过重新夹持来测试曲轴的所有部分，疲劳载荷为弯曲载荷。一般假设疲劳极限为N = 3 x 10⁶次循环。循环的正弦力控制是通过阶梯法得到的。同样的试验机还可以进行扭转疲劳试验。

曲轴部件

采用高频疲劳试验机对曲轴部件施加动态载荷。

动态弯曲载荷

试验通常以10 Hz到30 Hz的频率进行。

失效的曲轴

疲劳试验后的曲轴

发动机缸体试验

内燃机由三个主要部件组成：发动机缸体（气缸壳体）、传动曲轴和可变气门正时部件。发动机缸体可以是一整个部件或者是多个单独的缸体，缸体主要由一个或多个铸件组成，主要材料为铸铁，或者越来越多采用轻型金属材料，如：铝或铝镁合金。缸体将承受诸多载荷，例如惯性力矩、转矩或来自从气缸盖到曲轴轴承传递的力。

正时链条试验

ZwickRoell Vibrophore高频疲劳试验机可以在生产线上分别测定链条部件的疲劳性质。试验机可以测试整个链条或是单独链条部件（比如链轮）的疲劳性质，测试频率最高可达50 Hz。ZwickRoell的电子测量控制系统专门针对链条测试进行设计，即使链条阻尼具有较大变化也能进行测试。ZwickRoell也已经随时准备好适应链条制造商的公司试验标准。

凸轮轴试验

凸轮轴的应用要求其必须能够承受持续的高扭转载荷，ZwickRoell的扭转试验机可以用于生产相关的质量控制，试验需要确定作用在部件连接开始松动时凸轮轴上的扭矩。试验中，凸轮轴部件被水平夹持在试验机中，并被持续施加递增的扭转载荷，最大达1000 Nm。凸轮轴部件的弹性及塑形变形是需要特别关注的，ZwickRoell的laserXtens激光引伸计可以在不接触试样的情况下测量转角。