SRAM社は、イリノイ州シカゴに本社を置く米国企業で、1987 年に設立され、さまざまな自転車コンポーネントの開発と生産を専門としています。SRAM Deutschland GmbH は、ドイツのシュヴァインフルトにある開発拠点で、世界中のサイクリング愛好家向けの自転車ギアとハブを開発しています。
シュヴァインフルトは、開発、プロトタイピング、測定および試験の研究所の中心地であり、SRAMのシニアテストエンジニアである Martin Kehrer 氏によると「すべてが 1 つの屋根の下に」にあります。その結果、同社は、いくつかのステップとより迅速なプロセスで、「革新的な製品を迅速かつ効率的に開発し、世界中のサイクリストを興奮させ続ける」ことができる立場にあります。ツビックローエルの試験機も、この取り組みに貢献しています。その理由は、SRAM Deutschland GmbH が異なる静的マシンと動的マシンを使用することで、顧客に付加価値をもたらす革新的で堅牢な製品の開発効率を大幅に向上させたからです。
SRAM: ZwickRoellとの動的・静的試験
シュヴァインフルトの試験ラボでは、機械が高いレベルの柔軟性を提供する必要がある、あらゆるタイプの自転車コンポーネントに対して動的試験と静的試験の両方を実行します。現在、SRAMの試験装置には 3 台のツビックローエルマシンが含まれています。
- cLine Z010,
- 油圧サーボ試験機 HC 25,は静的・動的試験に使われています。
- エレクトロダイナミック試験機 LTM 10 - 追加された最新の製品です
SRAMにおける動的試験は、主にコンポーネントレベルで実行され、動作上の適合性と耐久性の観点から試験されます。試験結果に基づいて、コンポーネントをより堅牢にし、対応する顧客の要件にさらに適合させるために、最適化されます。
ラボの効率: 最大 80% 高速化
マシンを使用することは、SRAM のラボの品質向上につながるだけではありません。ツビックローエルの機械は、プロセスの最適化という点でも優れたパフォーマンスを保証します。過去には、一部の試験の実施を（場合によっては老朽化した）専用試験機からツビックローエル試験機に移行したことで、効率が向上し、「試験時間が最大 80 パーセント短縮」されました。Kehrer氏：「これらはすべて、試験精度の最適化と試験片の亀裂検出の改善を同時に行うことで実現しました。」
ツビックローエル試験機は、有限要素法 (FEM) モデルを検証するための試験にも使用されます。この方法は材料試験において一般的で、負荷がかかった状態での材料の機械的挙動をシミュレートおよび分析します。さらに、FEM は静的荷重と動的荷重の両方を考慮して、材料の疲労や損傷を判断するために使用されます。
FEM を使用すると、複雑でコストのかかる試験が不要になるため、材料試験の効率と費用対効果が向上します。Kehrer氏：「異なるマシン間で治具を交換できるため、ラボでの試験の柔軟性がさらに高まります。同時に、これによりマシンの使用率が大幅に向上します。」
ツビックローエルとの15年以上におよぶ試験
SRAM Deutschland GmbH は、ウルム・アインジンゲンの機械を15 年以上使用しており、それ以来、ツビックローエルの顧客として満足していただいています。Kehrer 氏は次のように説明しています。「静的試験機 Z010 は、当社の最初のツビックローエルマシンでした。それ以来、さらに多くのマシンを追加してきました。当社の製品認定プロセスの信頼性と精度、そして顧客サービスのレベルは、最初から私たちを納得させました。」
SRAM社は、すべてのコンポーネント試験用の治具とセンサーを自社のプロトタイプ ショップで製造しています。2022 年に LTM10 を取得して以来、すべてのマシンはツビックローエルのtestXpert III試験ソフトウェアに変換されました。このソフトウェアは、幅広い規格を提供し、顧客固有のアプリケーションに応じて適切なパラメータを事前に設定することで、ラボのユーザーをサポートし、作業を容易にしました。 Kehrer氏は次のようにも述べています：「試験を通じて、私たちは常に製品を学習および改善し、新しい要件に適応しています。これは最終的にはサイクリングに熱心なお客様にも利益をもたらします。」
