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Essai de traction sur torons d’aprùs ISO 15630-3 / ASTM A416 / ASTM A1061

Lors de l’essai de traction statique conformĂ©ment Ă  ISO 15630-3, ASTM A416 et und ASTM A 1061, un toron est Ă©tirĂ© jusqu’à rupture. Sur les fils tressĂ©es plusieurs cĂąbles, qui tendent Ă  s'arracher sous chargement de traction, sont tressĂ©s l'un dans l'autre. La force et l’allongement de l’éprouvette sont mesurĂ©s, lors de l’essai de traction. Pour tester l'acier de prĂ©contrainte qui est un acier Ă  haute rĂ©sistance, les machines d’essais principalement utilisĂ©es sont des machines d’essais avec forces d’essais Ă©levĂ©es.

Les torons de prĂ©contrainte d'un diamĂštre de 3 Ă  20 mm pourront ĂȘtre testĂ©s en essais de traction. Selon le produit ou la norme d'essai, la longueur de rĂ©fĂ©rence L0 pourra par exemple atteindre 500 mm ou 610 mm. L'allongement total peut atteindre des valeurs allant jusqu'Ă  20 %.

La machine d'essais permet de plus de réaliser des essais de traction-enlacement selon EN ISO 15630-3, par exemple. Un trou de passage est prévu pour ce faire dans la traverse mobile.

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Les principales grandeurs caractĂ©ristiques de l’essai de traction sur torons conformĂ©ment Ă  ISO 15630-3 et ASTM A416

  • La Limite d'Ă©lasticitĂ© comme Limite d'Ă©lasticitĂ© (Rp0.2), gĂ©nĂ©ralement dĂ©terminĂ©e Ă  un allongement plastique de comme „Limite d'Ă©lasticitĂ© de substitution“
  • Allongement de la limite d'Ă©lasticitĂ©; plus prĂ©cisĂ©ment l'allongement de la limite d'Ă©lasticitĂ© mesurĂ© par extensomĂ©trie, car il ne peut ĂȘtre dĂ©terminĂ© qu'Ă  l'aide d'un extensomĂštre (Ae) (Ae)
  • RĂ©sistance Ă  la traction (Rm)
  • Allongement uniformĂ©ment rĂ©parti (Ag)
  • Allongement Ă  la rupture (A) - L’importance des spĂ©cifications normatives relatives Ă  la longueur du gabarit y est dĂ©cisive

Serrage Ă©prouvette

L’utilisation de jeux de mors Ă  motif pyramidal permettra lors du serrage, par exemple, de protĂ©ger l’éprouvette testĂ©e des Ă©ventuels dommages liĂ©s Ă  la rĂ©sistance Ă  la traction Ă©levĂ©e des fils individuels d'un toron (jusqu'Ă  2000 Mpa) et Ă  leur surface lisse. Des mĂąchoires hydrauliques Ă  fermeture parallĂšle avec une pression de serrage rĂ©glable seront nĂ©cessaires pour ce faire. La gĂ©omĂ©trie des mĂąchoires devra en outre garantir un serrage fiable et homogĂšne sans glissement de l’éprouvette pendant l'essai.

Pour Ă©viter les ruptures d’éprouvette en dehors de la longueur de rĂ©fĂ©rence L0, la qualitĂ© du toron testĂ© sera Ă©galement dĂ©terminante. Seul, le dĂ©chirement de l’éprouvette Ă  l’intĂ©rieur de la longueur de rĂ©fĂ©rence permet un rĂ©sultat d'essai fiable. Une surface Ă©prouvette endommagĂ©e ou une rĂ©sistance Ă  la traction trĂšs inhomogĂšne des fils individuels conduisent souvent Ă  des ruptures d'Ă©chantillon en dehors du 0 Ă  proximitĂ© des mors.

Mesure de l'allongement

En se disloquant aprÚs la rupture, le toron de précontrainte peut endommager les extensomÚtres avec contact. Une mesure de l'allongement par extensomÚtre optique sera par conséquent fortement recommandée. Un ruban de marquage spécial est utilisé pour marquer la longueur de mesure.

Essai de traction sur rond à béton et torons de pré-contrainte

Les ronds Ă  bĂ©ton et torons de prĂ©-contrainte sont testĂ©s en traction (avec la machine d’essai) jusqu’à 600N selon ISO 6892-1. Des extensomĂštres avec contact et extensomĂštres optiques sont utilisĂ©s pour ce faire.

Qu’est-ce qu’un acier de prĂ©contrainte?

L'acier de prĂ©contrainte est un acier haute rĂ©sistance qui est principalement utilisĂ© pour la prĂ©contrainte dans les Ă©lĂ©ments de construction en bĂ©ton prĂ©contraint. L’utilisation de l’acier de prĂ©contrainte permet une amĂ©lioration considĂ©rable des caractĂ©ristiques de rĂ©sistance des Ă©lĂ©ments de construction en bĂ©ton aux sollicitations statiques et dynamiques.

L'acier de prĂ©contrainte est fabriquĂ© Ă  partir d'un produit long et pourra ĂȘtre conçu avec diffĂ©rentes formes de surface conformĂ©ment Ă  la norme de fabrication. Un fil unique sera par exemple fabriquĂ© conformĂ©ment Ă  la norme DIN EN 10138-1 du fabricant, alors qu'un toron de prĂ©contrainte pourra ĂȘtre fabriquĂ© conformĂ©ment Ă  la norme DIN EN 10138-3. Le fil unique a une rĂ©sistance allant jusqu'Ă  2000 N/mmÂČ et est de forme ronde, bien qu'il existe Ă©galement des sections trapĂ©zoĂŻdales, qui sont alors appelĂ©es torons compacts.

Sous le terme générique d'acier de précontrainte, la norme du produit distingue trois formes de livraison:

  • Barre d’acier (diamĂštre de 15 Ă  36 mm)
  • Fil (diamĂštre de 5 Ă  16 mm)
  • Torons de 3, 7 ou plusieurs fils enroulĂ©s (torons Ă  trois fils : 5,2 Ă  7,5 mm, torons Ă  sept fils de 7 Ă  18 m)

Ces différentes formes de livraison imposent des exigences élevées en matiÚre d'essai des matériaux et un large éventail de normes d'essai (par exemple, ISO, ASTM...) est utilisé pour garantir le niveau de qualité requis.

Autres mĂ©thodes d’essais conformĂ©ment Ă  ISO 15630

Acier pour l’armature du bĂ©ton EN ISO 15630-1, ASTM E488, BS 4449

L’essai sur acier pour l’armature du bĂ©ton conformĂ©ment Ă  ISO 15630-1 / ASTM E488 / BS 4449 s’effectue en essai de traction, essai de flexion, essai de flexion retour de mĂȘme qu’en essai de fatigue.
vers Acier pour l’armature du bĂ©ton EN ISO 15630-1, ASTM E488, BS 4449

Treillis soudés, treillis raidisseurs ISO 15630-2

L’essai sur treillis soudĂ©s et treillis raidisseurs conformĂ©ment Ă  ISO 15630-2 s’effectue en essai de traction, essai de flexion, essai de cisaillement des nƓuds de mĂȘme qu’en essai de fatigue.
vers Treillis soudés, treillis raidisseurs ISO 15630-2

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