Ensaio de componentes de segurança
O espaço interior do veículo não é somente o espaço para os passageiros, mas ele exerce funções importantes para a sobrevivência em caso de emergência.Ele protege os passageiros por meio de sua rigidez própria externa e por meio da deformabilidade do revestimento interno.Ele oferece espaço para dispositivos de segurança ativos e passivos e também para os numerosos sistemas de suporte os quais permitem condução, informação e orientação com rapidez e segurança.Ensaios para todos estes componentes asseguram que os passageiros tenham a máxima segurança e conforto e isso em condições de longo prazo e a temperaturas encontradas no uso quotidiano: de temperaturas negativas como nas regiões árticas até temperaturas encontradas no deserto.
Ensaio de cintos de segurança
O sistema mais importante de retenção de passageiro é há muito tempo o cinto de segurança.Ele deve atender a uma série de requisitos rigorosos.Seu ensaio é exatamente definido por ex. pelo regulamento UN/ECE-R16.O ensaio deve ser realizado em uma máquina para ensaios de materiais observando ao lado de diversos condicionamentos prévios do cinto (assentamento, umidade, temperatura, luminosidade, abrasão, etc.) indicações muito estreitas.Além da força de ruptura máxima são determinados também valores como por ex. a alteração na largura sob carga.Os sistemas de ensaio da ZwickRoell também são utilizados para determinar a resistência dos sistemas de cinto de segurança produzidos (com e sem fecho do cinto de segurança).
Ensaio de tração em cintas conforme DIN EN ISO 1492
Os fabricantes de cintos de segurança e de equipamento original recomendam os sistemas de ensaios da ZwickRoell para determinar a resistência dos cintos de segurança produzidos (com ou sem a fivela). O ensaio de tração exige garras especiais e uma proteção de segurança à prova de impacto.
Em outro ensaio é exigida a força de ativação da fivela do cinto (com e sem a aplicação de carga de tração). Neste ensaio a amostra é enrolada na garra com cilindro e, portanto, é segurada por si mesma. Este sistema também é recomendado para amostras sensíveis ao travamento uma vez que aqui nenhuma forma de travamento convencional é utilizada. Por meio do enrolamento nos cilindros o material de amostra se trava por si mesmo por meio do fecho de força por fricção.
De forma alternativa, para fitas e cintas também são utilizadas garras tipo capstan. As amostras podem ser fixadas aqui fácil e rapidamente. Elas também são utilizadas para materiais finos, sensíveis ao travamento com o objetivo de evitar rupturas por mordente ou o escorregamento da amostra no ensaio de tração. Por meio da utilização de uma curva de redução de força a força de tração é reduzida antes do travamento final. A amostra é travada de forma segura e dessa forma rupturas por mordente são evitadas. O ensaio pode ser realizado em conformidade com a norma. A ruptura deve ocorrer aqui no comprimento livre de fixação e não nas curvas de desvio. Para a medição de deformação deve ser utilizado um sistema de medição ótica de deslocamento uma vez que em caso de ruptura altas energias serão liberadas e o curso de travessa como referência para a deformação não pode ser definido com precisão.
Ensaio de tecido de airbag
Outro importante equipamento de segurança são os airbags, os quais atualmente estão sendo instalados em muitos pontos da cabine de passageiros.Além dos têxteis para airbag são testados também suas conexões de costura e de colagem em ensaios de tração.Outros requisitos de ensaio se referem aos transdutores e elementos de comutação e aos pontos de ruptura previstos dos revestimentos.
Ensaio de conectores de airbag
Os airbags fazem parte dos mais importantes componentes de segurança nos veículos.Portanto, são elevados os requisitos quanto ao disparo perfeito em caso de emergência.Atualmente estão sendo instalados oito até doze airbags no veículo, sendo que deve ser assegurado que os conectores encaixem com segurança e que o contato elétrico necessário seja estabelecido.Já na fase de desenvolvimento dos componentes, a Delphi Connection Systems Deutschland GmbH, fabricante líder mundial de sistemas de conexão de encaixe, realiza ensaios para assegurar as características mecânicas e elétricas dos conectores de encaixe.
O conectores de airbag produzem ao encaixar um ruído característico (feedback audível).Contudo, isso não é suficiente para garantir que o contato elétrico realmente existe.Por esse motivo, a empresa aposta em ensaios mecânico, elétrico e ótico sincronizados.O ensaio de encaixe é realizado com o auxílio de uma máquina para ensaios AllroundLine da ZwickRoell.Ela foi desenvolvida para tarefas de ensaio exigentes e se destaca principalmente pelas opções de ampliação flexíveis.Ao encaixar, um cartão de medição PCIe instalado no testControl II realiza de em tempo sincronizado a medição da corrente e também exibe graficamente se um contato elétrico existe ou não.
Paralelamente é captado por motivos de segurança oticamente o instante do encaixe.Para tal, os componentes necessários do conector como por ex. molas e braçadeiras são filmados a partir de dois ângulos de visão diferentes.Para tais aplicações a ZwickRoell desenvolveu a função Multi-Capture.Ela fornece vídeos detalhados e sincronizados a partir de dois ângulos de visão diferentes.Se necessário, inclusive até quatro câmeras de vídeo podem ser conectadas.Todos os dados captados são processados pela tecnologia de medição, controle e regulagem testControl II.Ela oferece a rápida captação dos valores de medição para o monitoramento de contatos de comutação e a máxima modularidade em virtude do grande número de slots livres.
