Preskušanje varnostnih komponent
Notranjost vozila ni samo za potnike; izpolnjuje funkcije, ki so nujne za preživetje v nujnih primerih.Ščiti potnike s svojo zunanjo togostjo in oblikovnostjo notranje obloge.Ponuja prostor za aktivne in pasivne varnostne naprave, pa tudi za številne podporne sisteme, ki omogočajo hitro, varno vožnjo, informiranje in orientacijo.Preskusi za vse te komponente zagotavljajo, da imajo potniki najvišjo raven varnosti in udobja, tudi med dolgotrajnimi pogoji in pri temperaturah, ki se pojavljajo pri vsakodnevnih operacijah - od arktičnih, pod ničle in do puščavskih temperatur.
Preskušanje varnostnih pasov
Varnostni pas je že dolgo najpomembnejši sistem za zadrževanje potnikov.Izpolnjevati mora več strogih zahtev.Njegov preskus je natančno opredeljen v uredbi UN / ECE-R16.Poleg različnih predpogojev za pas (namestitev, vlaga, temperatura, svetloba, pogon itd.) Je treba preskus opraviti na preskusnem stroju v skladu z zelo strogimi specifikacijami.Poleg največje sile pri porušitvi se izračunajo tudi vrednosti, kot je prečna obremenitev pod obremenitvijo.ZwickRoell preskusni sistemi se uporabljajo tudi za določanje trdnosti proizvedenega sistema varnostnih pasov (z in brez zaklepa varnostnega pasu).
Natezni preskus pasov po EN ISO 1492
Proizvajalci varnostnih pasov in proizvajalci originalne opreme s pomočjo sistemov za preskušanje ZwickRoell določajo trdnost varnostnih pasov, ki jih proizvajajo (z zaponko in brez). Natezni preskus zahteva posebne čeljusti in varnostno ohišje, odporno na udarce.
Pri drugem preskusu se določi sprožitvena sila varnostnega pasu (neobremenjeno in z natezno obremenitvijo). Pri tem preskusu se vzorec valja v ročaju valja in ga drži na svojem mestu. Ker se običajna metoda vpenjanja ne uporablja, je ta sistem priporočljiv tudi za vzorce, občutljive na vpenjanje. S pomočjo valjanja valjev se vzorec materiala vpenja samostojno zaradi trenja.
Razbremenilne čeljusti se lahko uporabljajo tudi s trakovi in pasovi. Vzorce vpenjamo hitro in enostavno. Te čeljusti se uporabljajo tudi za materiale, ki so tanki in občutljivi na vpenjalne sile ter za preprečevanje zlomov čeljusti ali za preprečevanje zdrsa vzorca med nateznimi preskusi. Krivulja zmanjšanja sile zmanjša natezno trdnost pred končnim vpenjanjem. Vzorec drži varno, da prepreči lomljenje čeljusti in preskus se izvede v skladu s standardom. Vzorec se mora porušiti v dolžini prostega vpenjanja in ne v zamiku. Za merjenje deformacije je treba uporabiti optični sistem za merjenje poti, ker se pri porušitvi sprosti visoka stopnja energije in referenčne vrednosti premika prečke za deformacijo ni mogoče natančno določiti.
Preskušanje tkanin zračnih blazin
Pomemben del varnostne opreme so tudi zračne blazine, ki so zdaj nameščene na številnih mestih v prostoru za potnike.Poleg preskušanja tekstila, ki se uporablja za izdelavo zračnih blazin, se v nateznem preskusu preskušajo tudi njihovi šivi in lepilne vezi.Druge zahteve za preskušanje vplivajo na senzorsko tehnologijo in stikalne elemente ter na vnaprej določeno prelomno površino pokrovnih plošč.
Preskušanje priključkov zračnih blazin
Zračne blazine so ena najpomembnejših varnostnih sestavnih delov v avtomobilu.Zahteve po popolni namestitvi v nujnih primerih so ustrezno visoke.Danes je v vozilu nameščenih osem do dvanajst varnostnih blazin in zagotoviti je treba, da se priključki varno zaskočijo in da je narejen potreben električni stik.V fazi razvoja komponent Delphi Connection Systems Deutschland GmbH, vodilni svetovni proizvajalec priključnih sistemov, izvaja preskuse za preverjanje mehanskih in električnih lastnosti priključkov.
Priključki zračnih blazin oddajajo značilen šum (slišne povratne informacije), ko se zaskočijo.Vendar to ne zadostuje, da se zagotovi tudi električni stik.Za to se podjetja zanašajo na sinhronizirano mehansko, električno in optično preskušanje.Priključki se preskusijo s preskusno napravo ZwickRoell AllroundLine.Serija AllroundLine je bila razvita za zahtevne preskusne situacije, ključna značilnost pa so bile njene prilagodljive možnosti razširitve.Pri povezovanju kartica PCIe, nameščena v testControl II, izvede časovno sinhrono merjenje toka, hkrati pa ustvari grafiko, ki kaže na prisotnost ali odsotnost električnega stika.
Vzporedno se iz varnostnih razlogov optično beleži trenutek zaklepanja.Poleg tega so bistveni sestavni deli priključka, kot so vzmeti in spone, posneti iz dveh različnih zornih kotov.ZwickRoell-ova funkcija Multi-Capture je bila razvita za aplikacije, kot je ta, in ponuja podrobne, sinhronizirane video posnetke iz dveh različnih zornih kotov.Po potrebi lahko priključimo kar štiri video kamere.Vsi vhodni podatki se obdelujejo s pomočjo merilne in nadzorne tehnologije testControl II.Omogoča hitro, izmerjeno zajemanje vrednosti za spremljanje stikov stikala in največjo modularnost skozi veliko število prostih rež.
