Testen van veiligheidsgordels airbags
Veiligheidsgordels en airbags horen bij de belangrijkste passieve veiligheidssystemen in een voertuig - ze redden levens. Hun goede werking is een voorwaarde voor het beschermen van de inzittenden bij een ongeval. ZwickRoell levert testmachines en testsystemen op maat voor normconforme en betrouwbare tests op deze veiligheidsrelevante onderdelen - van ontwikkeling tot serieproductie en kwaliteitscontrole.
Tests op veiligheidsgordels volgens UN/ECE-R16
Veiligheidsgordels moeten voldoen aan een aantal strikte vereisten. De tests zijn precies gedefinieerd, bijvoorbeeld in UN/ECE Richtlijn Nr. 16 (UN/ECE-R16) en in de VS in de Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 209. Dit zijn centrale regels voor de goedkeuring en veiligheidsgordels in voertuigen en bevatten een groot aantal tests om de betrouwbaarheid, duurzaamheid en veiligheid te verhogen, zowel op niveau van het individuele onderdeel (riem, gesp, spanner) als het volledige veiligheidsgordelsysteem in het voertuig.
De test moet naast verschillende voorwaarden aan de gordel (positie, vochtigheid, temperatuur, licht, slijtage, etc.) uitgevoerd worden met zeer strenge eisen aan de testmachine.
ZwickRoell testmachines kunnen ingezet worden voor een breed gamma tests.
Trektests op gordels volgens EN ISO 1492
Producenten van veiligheidsgordels en OEM’s gebruiken ZwickRoell testsystemen voor het bepalen van de sterkte van hun veiligheidsgordels (met en zonder vergrendeling). De trektest vereist speciale rollenklemmen en een impactbestendige veiligheidskooi.
Naast de trektest wordt in een andere test de loslaatkracht van het gordelslot (onbelast en onder trekbelasting) bepaald. Bij deze test wordt het sample in een rollenklem gerold en spant het zichzelf op. Dit wordt ook aanbevolen voor samples die gevoelig zijn aan inklemming. Door het oprollen klemt het materiaal zichzelf vast via wrijving.
Alternatief worden bij riemen en banden ook capstanklemmen gebruikt. De samples kunnen hiermee snel een eenvoudig ingeklemd worden. Ze worden ook gebruikt voor dunne, gevoelige materialen om tijdens de trektest klembreuk of slip te vermijden. De omleidingscurve bouwt de trekkracht af net voor de inklemming. Het sample wordt stevig ingeklemd en breekt niet in de klemmen,
Aangezien veel energie vrijkomt bij breuk, moet een optisch verplaatsingsmeetsysteem gebruikt worden voor de rekmeting. Bij de traverse kan immers geen zuivere referentiewaarde voor de rek genomen worden. Onze videoXtens rekmeter maakt gebruik van de structuur van de riemen en plaatst virtuele markeringen via software.
Video extensometers
Rollenklemmen
Capstanklemmen
Trektests op riemverbindingen volgens DIN EN 1492
Riemverbindingen onder de vorm van lussen, knopen of clips worden getest op hun veiligheidseigenschappen.
In het getoonde voorbeeld, wordt de maximale kracht bepaald van het stiksel, de veiligheidsclip of de veiligheidsgordel.
Hierbij wordt de riem opgerold en vastgehouden met behulp van een rollenklem. Aan de tegenovergestelde kant wordt de houder in een persluchtklem gespannen. Via de traverse wordt een kracht/verplaatsingscurve geregistreerd. Er is geen bijkomende rekmeter nodig.
Testen van airbags
Een verdere belangrijke veiligheidscomponent zijn de airbags, die tegenwoordig op verschillende plaatsen in de passagiersruimte ingebouwd worden.
Naast de genormeerde standaardtests zoals trek- en scheurtests op airbagstoffen, naden en adhesieven, levert ZwickRoell ook oplossingen voor tests op connectoren, sensoren, schakelelementen en vooraf bepaalde breukpunten van bekleding.
Treksterkte van airbagstof
De treksterkte is een belangrijke mechanische parameter voor het evalueren van airbagstof. Er worden twee internationaal erkende methoden gebruikt om ze te bepalen volgens de normen: de trektest op strips en de grab test. Bij de trektest op strips wordt een precies uitgesneden stripvormig sample uniform belast, de grab test simuleert het gedrag van de stof in het composiet door deze gedeeltelijk in te klemmen. De twee methoden leveren verschillende doch complementaire informatie over de weerstand en de bruikbaarheid van deze technische stoffen.
Naast de trektest en de grab test worden ook trektests uitgevoerd op airbagstoffen om de naden en adhesieve verbindingen te testen. Hierbij worden niet-gestikte of gekleefde stoffen samples met gestikte of gekleefde samples vergeleken volgens ISO 13935-1/-2 of ISO 13936-1/-2. Deze normen beschrijven methoden voor het bepalen van de maximale trekkracht van naden waarbij de kracht loodrecht op de naad wordt uitgeoefend.
Trektest op een strip airbagstof volgens ASTM D5035, ISO 13934-1 en ISO 1421
De trektest op een strip airbagstof wordt beschreven in de internationale normen ISO 1421 als methode 1, in ISO 13934-1 en in ASTM D5035. Deze test bepaalt de maximale trekkracht en het breukgedrag van een enkele, uniform belaste strip textiel. Daarom is deze test bijzonder beschikt voor het evalueren van de materiaalsterkte, voor kwaliteitscontrole op ontvangen goederen, voor productiecontrole en voor het vergelijken van verschillende loten.
Door hun speciale coating en afwerking, worden airbagstoffen gekenmerkt door een glad oppervlak en hebben ze over het algemeen een heel lage rek. Daarom is het belangrijk geschikte klemvlakken en persluchtklemmen met hoge klemkracht te gebruiken om te voorkomen dat het sample slipt of breekt in de klemmen en een normconforme breuk te verkrijgen.
Onze ProLine en AllroundLine met een capaciteit van 10 kN en 20 kN in combinatie met onze enkelwerkende persluchtklemmen (10 kN of 30 kN) zijn de beste keuze voor alle normconforme standaardtests op airbagstoffen.
Grab test volgens ASTM D5034, ISO 13934-2, ISO 1421
Naast de trektest op strips, worden airbagstoffen ook getest met de grab testmethode, die in detail beschreven wordt als methode 2 in de internationale normen ASTM D5034 en ISO 1421.
Tijdens de grab trektest wordt het sample enkel ingeklemd in het middelste gebied, waardoor specifiek het hechtgedrag van het textiel getest wordt. In tegenstelling tot de klassieke trektest op strips, waarbij de belasting uniform is, simuleert de grab test een gecontroleerde verlenging in het textiel om realistisch de maximale hechtkracht te bepalen en de stabiliteit van de stof te evalueren bij gebruik.
Voor de grab test en de trektest op strips kan dezelfde testuitrusting gebruikt worden.
Leer meer over de grab test
Scheurgroeitests volgens ISO 13937-2 en ASTM D2261
Scheurgroeitests op airbagstof worden uitgevoerd volgens ISO 13937-2 of ASTM D2261 op zogenaamde broekvormige samples. Een rechthoekig sample wordt ingesneden aan de smalle zijde om zo twee benen te creëren. Deze worden parallel aan de insnijding uit elkaar getrokken in een trekbank. De scheurgroeikracht wordt afgeleid uit de krachtcurve. De test wordt gebruikt om de kracht te bepalen die nodig is om een scheur groter te maken in de richting van de incisie.
Voor betrouwbare resultaten raden we een ZwickRoell universele testmachine aan uit de ProLine of AllroundLine reeks, voorzien van persluchtklemmen zodat het sample niet uit de klemmen slipt.
Testen van airbag stekkers
Airbags behoren tot de belangrijkste veiligheidscomponenten in voertuigen en de vereisten voor foutloze werking zijn navenant streng. Om een veilige verbinding van airbagconnectoren te verzekeren, voert Delphi Connection Systems Deutschland GmbH al tijdens de ontwikkelingsfase tests uit om de mechanische en elektrische eigenschappen te controleren.
Omdat het tijdens het uitklappen opgewekte geluid (auditieve feedback) niet volstaat, vertrouwt het bedrijf op een gecombineerde mechanische, elektrische en optische test. Hiervoor wordt een ZwickRoell AllroundLine testmachine gebruikt die flexibel uitbreidbaar is. Een in de testControl sturing geïntegreerde PCIe meetkaart registreert synchroon de stroom tijdens het inbrengen en visualiseert het tot stand brengen van het elektrische contact.
Tegelijkertijd wordt de werking optisch vanuit twee perspectieven gecontroleerd. Hiervoor gebruikt ZwickRoell de speciaal ontwikkelde multi-capture functie voor synchrone video-opnames, zelfs met tot vier camera’s indien nodig. testControl II verwerkt alle inkomende signalen aan hoge snelheid en levert maximale modulariteit voor complexe testscenario’s.
