Badanie siedzeń w przemyśle motoryzacyjnym
Badanie siedzeń odgrywa kluczową rolę w rozwoju i zapewnieniu jakości wnętrz pojazdów. Niezależnie od tego, czy chodzi o komfort, bezpieczeństwo czy trwałość – dzięki systemom testowym firmy ZwickRoell producenci OEM, dostawcy i centra rozwoju badają fotele samochodowe i ich komponenty w sposób znormalizowany i powtarzalny. Od badań piankowych po dynamiczne obciążanie kompletnych systemów siedzeń – oferujemy odpowiednie rozwiązanie.
Znormalizowane badanie pianek Systemy badawcze do badania siedzeń Zagłówki Środkowe podłokietniki Zapraszamy do kontaktu Download
Badanie pianek – znormalizowane metody badawcze zgodne z normami ISO, ASTM i normami fabrycznymi OEM
Podczas badania materiałów piankowych – na przykład poduszek siedzeń, ale także zagłówków i poduszek bocznych – stosuje się liczne normy międzynarodowe i normy fabryczne OEM . Nasze maszyny badawcze obsługują wszystkie powszechnie stosowane procedury:
| Badanie | ISO | ASTM | Normy OEM |
|---|---|---|---|
| Twardość zagłębieniowa (Próbka) | ISO 2439 | ASTM D3574-B1 | General Motors GMI 60283-7, Toyota TSM 7100G-4.2 |
| Twardość zagłębieniowa (Elementy formowane) | DIN 53579 | ASTM D3574-B2 | VW PV3410 Ustęp 4.3 & 4.4, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, General Motors GMW 14359, Ford WSS-M15P20-B1/B2, FIAT 7.M8300-D1, Nissan M 0086, PSA 41 1427, Toyota TSF 6223G |
| Twardość przy ściskaniu | ISO 3386-1/-2 | ASTM D3574-C | VW PV3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, General Motors GMW 15471 & GME-GMI 60283-8, PSA D 41003 & D 4115413, Renault N° 1002 & N° 1541, Toyota TSM 7100 G-4.2 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | ISO 1798 | ASTM D3574-E | VW PV 3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, Ford WSK - M99 P32 A, General Motors GMW 15471, PSA D411050, Toyota TSM 7100G |
| Wytrzymałość na rozdarcie | ISO 8067 | ASTM D3574-F | VW PV 3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, Ford WSS-M15P20-B1/B2, General Motors GMW 15471, PSA D 411048 & D 411049 |
| Badanie zmęczeniowe | ISO 3385 | ASTM D3574-I3 | BMW QV 52009-2, Daimler DBL 5452, General Motors GMW 15471 & GME 60283-8, PSA D 421047, Renault n° 1047, Toyota TS M7100G-4.8 |
Standardowe maszyny badawcze do znormalizowanego badania pianki
Nasze systemy do badania pianek i siedzeń zapewniają wysoką precyzję i powtarzalność – od badań standardowych po testy dynamiczne z automatyczną obsługą próbek. ZwickRoell oferuje różne rozwiązania badawcze, dostosowane do potrzeb i wymagań producentów OEM.
Specjalny system badawczy do badania foteli samochodowych
Firma ZwickRoell opracowała system badawczy mający na celu określenie ogólnej jakości foteli samochodowych . System badawczy pozwala nie tylko na sprawdzenie siedziska i jego ramy ale także na sprawdzenie twardości i zmęczenia przetworzonych pianek zgodnie z wyżej wymienionymi normami. System badawczy służy także do testowania zintegrowanej z siedziskiem maty sensorycznej, która steruje automatycznym ustawieniem pojazdu np. kontroluje prawidłowe uwolnienie poduszki powietrznej.
Siedzenia i ramy siedzeń (łącznie z tylnym siedzeniem) są badane w różnych pozycjach. Aby zapewnić jak najbardziej elastyczne wykorzystanie elektromechanicznego siłownika badawczego został on zamontowany w specjalnym portalu opracowanym przez firmę ZwickRoell . Oferuje elektryczną regulację w kierunkach X i Y oraz regulację wysokości trawersy. Opcjonalnie można zamontować pozycjonowanie pod określonym kątem. Ofertę uzupełniająstemple badawcze do badania pianek zgodnie z normami i obudowy ochronne .
Czy masz zwiększoną liczbę badań i chcesz przeprowadzać badania pianek w powtarzalny, porównywalny, a tym samym bezpieczny sposób, zgodnie ze standardowymi specyfikacjami?
ZwickRoell potrafi zautomatyzować niemal każde badanie pianki elastycznej – mamy w tej dziedzinie wieloletnie doświadczenie. Nasz zrobotyzowany system badawczy roboTest R jest w tym przypadku pierwszym wyborem.
Już dziś uzyskaj poradę na temat możliwości wdrożenia, kosztów i okresu zwrotu.
Teraz proszę o poradę Dowiedz się więcej o roboTest R Dlaczego automatyzacja?
Badanie zagłówków
Zagłówki w sytuacji awaryjnej mają za zadanie pochłaniać energię powstającą w wyniku ruchu głowy do tyłu w stosunku do podparcia. Jeśli to możliwe, nie powinien magazynować energii, aby głowa była stale hamowana, ale nie przyspieszana w przeciwnym kierunku. Cecha ta powinna być zachowana przez cały okres użytkowania. Elektromechaniczny serwo cylinder badawczy może z łatwością określić sztywność i wytrzymałość zmęczeniową zagłówków pojazdów samochodowych.
Badanie środkowych podłokietników
Przykład środkowego podłokietnika pokazuje, jak ważne jest badanie podzespołów elementów wnętrza.
- Przede wszystkim należy zadbać o to, aby oparcie wytrzymało maksymalne siły (np. łokciowe) jak np. może bezpiecznie utrzymać ciężar kierowcy w różnych pozycjach, bez konieczności regulacji lub nawet awarii.
- Ponadto pomiary sił regulacyjnych i odkształceń są ważne dla oceny komfortu.
Skontaktuj się z nami już teraz – wspólnie znajdziemy optymalne rozwiązanie badawcze!
ZwickRoell udziela Państwu wsparcia przy wyborze optymalnego systemu badawczego do badania foteli lub innych elementów wnętrza – od konsultacji po uruchomienie. Umów się na bezpłatną, niezobowiązującą konsultację już teraz!
