Ensaio de componentes do pneu
Nessa faixa são realizados a temperatura ambiente e a temperaturas ambientais típicas de -70 até +250 °C os seguintes ensaios, entre outros:
- Ensaio de tração e de rasgamento em elastômeros com amostras de diferentes formas
- Ensaios de dureza, de resiliência e de abrasão em elastômeros
- Ensaio de extração de cordas de aço e de têxtil de camadas de elastômeros
- Ensaios de tração em cordas de aço e de têxtil. Alimentação automática de amostras por motivo do grande volume de amostras no desenvolvimento de novos compósitos.
- Determinação de propriedades viscoelásticas
Ensaio de rodas
Rodas no setor automotivo são constituídas pelo aro produzido em aço, metal leve ou materiais compósitos e pelo pneu pertinente.O pneu é um corpo compósito complexo de materiais das mais diferentes propriedades físicas.Como elo de conexão entre a pista de rodagem e o veículo, ele transmite todas as forças e torques.Os sistemas de ensaio da ZwickRoell são utilizados para a determinação das propriedades quase-estáticas e dinâmicas de rodas e pneus.Eles começam com os ensaios padrão em borrachas, têxteis e arames e vão até ensaios do sistema geral de roda/pneu.
Ensaio de pneus e rodas
A determinação da rigidez de pneus para automóveis é feita por meio da medição das relações de força sob carga vertical e horizontal e uma pressão de ar variável do pneu. Para tal, uma máquina para ensaios de materiais AllroundLine de 50 kN é combinada na travessa de base inferior com uma unidade linear horizontal e uma plataforma de medição de força de múltiplos componentes. Com o respectivo procedimento de ensaio do software de ensaiso testXpert os ensaios desejados são executados e avaliados sob carga vertical e horizontal com diferentes pressões dos pneus.
Ensaio de deformações axiais da pestana do aro
Para a determinação das características de rigidez são realizados ensaios de compressão na pestana do aro com um mandril de pressão especial .Aqui usa-se uma máquina para ensaios de chão com uma travessa com slots em “T” saliente na parte dianteira e ajustável em altura.Os aros podem ser posicionados e fixados a um altura cômoda em termos ergonômicos.O sensor de força garante a medição exata da força axial, mesmo quando por causa da forma geométrica da roda surgirem esforços laterais.Por sua construção e disposição especial o sensor de força pode ser utilizado para medições na sala de testes superior e inferior da máquina.
Determinação de deformações de superfície completa em um aro de construção leve
A carga axial e/ou radial do eixo é aplicada por meio de um atuador de ensaio eletromecânico de forma variável e o comportamento de deformação é captado por meio de um sistema ótico 3D de medição de deformação. Os resultados de deformação resultantes informam sobre possíveis pontos fracos no componente.
Teste de dureza em rodas
Para o controle de produção, mas também para a garantia de parâmetros de resistência, são, sobretudo, realizados ensaios de dureza em rodas de aço e de alumínio segundo o método de Brinell HBW2,5 ou ensaios de Rockwell, por ex. HRB. Com o durômetro universal Zwick/ZHU250 podem ser efetuadas cargas de até 250 kg com tecnologia closed-loop regulada para todos os métodos de ensaios de dureza (Brinell, Rockwell, Vickers, Knoop e dureza à pressão da bola) para aplicações em metal e em plástico. Os grandes componentes são incorporados sem problemas na área de ensaio de 250 x 300 mm (P x A).
Ensaio com pastilhas de freio a disco
As pastilhas de freio a disco fazem parte dos componentes mais importantes do freio da roda. Para poder avaliar a qualidade de referidas pastilhas, é determinada, entre outros fatores, a variação da espessura da pastilha em decorrência de carga de pressão unidimensional em direção à normal das superfícies de atrito das pastilhas de freio a disco.
Para essa tarefa, as máquinas para ensaios de materiais da ZwickRoell são equipadas com um dispositivo de compressão com sistema de medição integrado. A medição da deformação é feita por meio de três transdutores de medição os quais se encontram em um círculo primitivo deslocados em 120°. A aplicação de pressão é realizada por meio de uma peça de pressão adaptada que substitui o pistão com aplicação de pressão circular. A suspensão flexível da peça de pressão permite a posição exatamente paralela sobre a pastilha do freio a disco. Dessa forma é garantida a aplicação de pressão absolutamente uniforme e homogênea. A posição de ensaio do indentador de compressão passa pelo eixo central do centro de gravidade da superfície da pastilha do freio a disco. O dispositivo de ensaio é adequado para pastilhas de freio a disco de peça única ou divididas.
