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Essai des roues, jantes et pneus

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  • Brochure sur le secteur d’activitĂ©: Automobile PDF 4 MO

Essai des composants de pneus

Dans ce secteur, les essais suivants sont réalisés à température ambiante et à température environnementale typique de -70 jusqu'à +250 °C:

  • Essai de traction et de dĂ©chirement sur Ă©lastomĂšres avec diffĂ©rentes formes Ă©prouvette.
  • Essais de duretĂ©, de rebond et d'abrasion sur Ă©lastomĂšres
  • Essai d'abrasion des cordes acier et textile
  • Essais de traction sur cordes acier et textile - Alimentation automatisĂ©e des Ă©prouvette en raison de grandes quantitĂ©s d'Ă©prouvettes lors du dĂ©veloppement de nouveaux composĂ©s
  • DĂ©termination des propriĂ©tĂ©s visco-Ă©lastiques

Essai des roues

Dans le secteur automobile, les roues se composent d'acier, de métal léger ou de matériaux composite et des pneus correspondants. Les pneus sont des corps composites complexes de matériaux aux propriétés physiques les plus diverses. Point de contact entre la voiture et la route, le pneu transmet toutes les forces et couples. Les systÚmes d'essai ZwickRoell sont utilisés pour la détermination des propriétés quasi-statiques et dynamiques des roues et pneus. Cela va des essais d'aprÚs normes sur caoutchouc, textiles et fils jusqu'aux essais sur systÚme roue/pneu complet.

Essai des pneus et roues

La dĂ©termination de la rigiditĂ© des pneus automobile s'effectue par mesure des rapports de force sous charge verticale et horizontale de mĂȘme que de la pression variable des pneus. Une machine d'essai Z050 est associĂ©e pour ce faire Ă  une unitĂ© linĂ©aire horizontale et plateforme de mesure de la force multi-composants sur la traverse infĂ©rieure fixe. Le programme d'essai testXpertÂź correspondant vous permet de rĂ©aliser les essais souhaitĂ©s sous charge verticale et horizontale avec une pression distincte des pneus, et de les exploiter.

Essai des déformations axiales de la bride de jante

Pour la dĂ©termination des propriĂ©tĂ©s de rigiditĂ©, des essais de compression sont rĂ©alisĂ©s avec un mandrin spĂ©cial sur la bride de jante. Une machine d'essai de sol avec traverse rĂ©glable en hauteur - et rainures en T - garantit des conditions de travail ergonomiques dans l'espace d'essai. Le capteur de force assure une mesure prĂ©cise de la force axiale, y compris dans le cas de forces latĂ©rales provoquĂ©es par la gĂ©omĂ©trie de la jante. GrĂące Ă  sa conception et disposition spĂ©ciale, le capteur de force peut ĂȘtre utilisĂ© pour les mesures dans l'espace d'essai supĂ©rieur et infĂ©rieur de la machine.

Détermination des déformations sur toute la surface sur une jante légÚre

La charge axiale et/ou radiale de l'essai est appliquée de maniÚre variable via un vérin d'essai électromécanique, tandis qu'un systÚme de mesure de la déformation 3D optique enregistre le comportement de déformation. Les résultats de déformation fournissent des informations sur les éventuels points faibles du composant.

Essai de dureté sur jantes

Pour le contrĂŽle de production ou encore pour garantir les valeurs de rĂ©sistance des jantes en acier ou aluminium, les essais sont principalement rĂ©alisĂ©s selon la mĂ©thode Brinell HBW2,5 et/ou Rockwell (par exemple HRB). Des charges allant jusqu'Ă  250 kg pourront de plus ĂȘtre rĂ©alisĂ©es avec la technologie Closed-Loop pour toutes les mĂ©thodes d'essais de duretĂ© classiques (Brinell, Rockwell, Vickers, Knoop et duretĂ© de pĂ©nĂ©tration Ă  bille) pour applications mĂ©talliques et plastiques. Un espace d'essai gĂ©nĂ©reux 250 x 300 mm (P x H) permet en outre la mise en place de composants largement dimensionnĂ©s.

Essai des plaquettes de freins Ă  disque

Les plaquettes de freins Ă  disque sont l'une des principales piĂšces du frein de roue. Pour Ă©valuer la qualitĂ© des plaquettes, des essais permettant la dĂ©termination du changement d'Ă©paisseur de la plaquette par chargement de compression unidimensionnel en direction des normales de la surface de friction (des plaquettes de frein) devront ĂȘtre rĂ©alisĂ©s. Pour cette demande, les machines d'essais ZwickRoell sont Ă©quipĂ©es d'un dispositif de compression avec systĂšme de mesure intĂ©grĂ©. La mesure de la dĂ©formation s'effectue via trois contacts de mesure, positionnĂ©s Ă  dĂ©calage de 120° sur un cercle primitif. L'application de la pression est rĂ©alisĂ©e via une piĂšce de compression de remplacement du piston avec application circulaire de la force. La suspension flexible de la piĂšce de compression permet le positionnement parallĂšle prĂ©cis sur les plaquettes de frein Ă  disque, garantissant ainsi une application Ă  la fois uniforme et homogĂšne de la pression. La position d'essai du poinçon de compression passe par l'axe central du Barycentre de la plaquette de frein. Le dispositif d'essai convient tant aux plaquettes de frein en une seule qu'en plusieurs parties.

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