Переход к содержанию страницы

Испытание дисков, ободов и шин

Имя Тип Размер Загрузить
  • Отраслевая брошюра: Автопром PDF 45 МБ

Испытание шинных компонентов

В этой области при комнатной или типовой температуре окружающей среды (от -70 до +250 °C) проводятся, кроме всего прочего, следующие испытания:

  • растяжение и раздир эластомеров различной формы
  • определение твердости, свойств при отскоке и истирании у эластомеров
  • вырывание стальных и текстильных кордов из эластомеров
  • испытания стальных и текстильных кордов. Автоматизированная подача образцов по причине большого их количества при разработке новых составов
  • определение вязкоупругих свойств

Испытание колес

Колеса в автомобильной промышленности состоят из стальных материалов, легких сплавов или композитов и соответствующих шин. Шина представляет собой комплексный составной элемент из материалов с самыми разными физическими характеристиками. Как связующее звено между дорогой и автомобилем она передает все усилия и моменты. Испытательные системы фирмы ZwickRoell используются для определения квазистатических и динамических свойств дисков и шин: от стандартных испытаний резины, текстиля и проволоки до испытаний системы диск/шина в комплексе.

Испытание шин и дисков

Определение жесткости автомобильных шин осуществляется посредством измерения соотношений усилий при вертикальном и горизонтальном нагружении, а также при переменном давлении воздуха в шине. Для этого испытательная машина Z050 комбинируется с горизонтальным линейным модулем и многокомпонентной силоизмерительной платформой на нижней неподвижной траверсе. С помощью соответствующей программы испытаний testXpert® проводятся и анализируются необходимые испытания при вертикальном и горизонтальном нагружении с различным давлением воздуха в шинах.

Испытание бортовых закраин на осевую деформацию

Для определения характеристик жесткости бортовых закраин дисков применяется испытание на сжатие со специальной оправкой. Для этого используется испытательная машина напольного типа с выступающей вперед регулируемой по высоте траверсой с Т-образными пазами. Это позволяет устанавливать и фиксировать колесные диски в рабочей зоне на оптимальной для оператора высоте. Датчик силы позволяет точно измерять аксиальное усилие даже при возникновении боковых усилий из-за геометрической формы диска. Благодаря специальной конструкции и возможностям установки, датчик силы можно применять для измерений в верхней и нижней рабочей зоне машины.

Определение деформации по всей площади легкосплавного диска

При этом аксиальную (радиальную) нагрузку переменно прикладывает электромеханический испытательный цилиндр, а деформацию регистрирует оптическая измерительная система 3D. Полученные результаты свидетельствуют о возможных слабых местах в изделии.

Определение твердости колесных дисков

Для контроля на производстве, а также для обеспечения характеристик жесткости, в первую очередь, проводится определение твердости стальных и алюминиевых дисков по методу Бринелля HBW2,5 или Роквелла (например, HRB). Кроме того, можно проводить испытания металлов и пластмасс с нагружением до 250 кг по регулируемой технологии замкнутого цикла (Closed-Loop), что подходит для всех классических методов определения твердости (по Бринеллю, Роквеллу, Виккерсу, Кнупу и вдавливанием шарика). Даже большие компоненты можно легко устанавливать в рабочую зону с размерами 250 x 300 мм (Г x В).

Испытание накладок дисковых тормозов

Тормозные накладки являются важнейшей составной частью колесного тормозного механизма. Для оценки их качества определяют, кроме всего прочего, изменение толщины накладки при линейном сжимающем нагружении перпендикулярно фрикционной поверхности накладки. Для этих целей испытательные машины фирмы ZwickRoell оснащают приспособлением для испытаний на сжатие с интегрированной измерительной системой. Измерение деформации осуществляют три датчика, расположенные на делительной окружности со смещением на 120°. Сжимающее нагружение создает адаптированный сменный поршневой пуансон с кольцеобразным приложением усилия. Благодаря гибкой подвеске пуансона, осуществляется точно параллельное прилегание к тормозной накладке. Это гарантирует абсолютно равномерное и однородное приложение нагрузки. Испытательная позиция пуансона проходит на центральной оси центра тяжести плоскости накладки. Испытательное приспособление подходит как для одинарных, так и для составных накладок дисковых тормозов.

Для любого Вашего пожелания мы ищем и находим оптимальное решение.

Свяжитесь с нашими отраслевыми экспертами напрямую.

Мы с удовольствием Вас проконсультируем!

 

Связаться сейчас

Подходящее оборудование

Top