Ensaio de assentos na indústria automobilística
O ensaio de assentos desempenha um papel central no desenvolvimento e na garantia de qualidade dos interiores de veículos. Seja conforto, segurança ou durabilidade – com os sistemas de ensaio da ZwickRoell, OEMs, fornecedores e centros de desenvolvimento ensaiam bancos automotivos e seus componentes conforme normas e de forma reproduzível. Desde o ensaio de espuma até a carga dinâmica de sistemas completos de assentos – nós oferecemos a solução adequada.
Ensaio padronizado de espuma Sistemas de ensaio para ensaio de assentos apoio de cabeça
Ensaio de espuma – procedimentos de ensaio padronizados conforme ISO, ASTM e normas internas de OEM
No ensaio de espumas — como as utilizadas em almofadas de assento, apoios de cabeça e apoios laterais — são aplicadas diversas normas internacionais e normas internas de fabricantes (OEM). Nossas máquinas de ensaio suportam todos os métodos comuns:
| Ensaio | ISO | ASTM | Norma-OEM |
|---|---|---|---|
| Dureza de indentação (Corpo de prova) | ISO 2439 | ASTM D3574-B1 | General Motors GMI 60283-7, Toyota TSM 7100G-4.2 |
| Dureza de indentação (componentes moldados) | DIN 53579 | ASTM D3574-B2 | VW PV3410 Seções 4.3 & 4.4, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, General Motors GMW 14359, Ford WSS-M15P20-B1/B2, FIAT 7.M8300-D1, Nissan M 0086, PSA 41 1427, Toyota TSF 6223G |
| Dureza por compressão | ISO 3386-1/-2 | ASTM D3574-C | VW PV3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, General Motors GMW 15471 & GME-GMI 60283-8, PSA D 41003 & D 4115413, Renault N° 1002 & N° 1541, Toyota TSM 7100 G-4.2 |
| Resistência à tração | ISO 1798 | ASTM D3574-E | VW PV 3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, Ford WSK - M99 P32 A, General Motors GMW 15471, PSA D411050, Toyota TSM 7100G |
| Resistência à continuidade de rasgos | ISO 8067 | ASTM D3574-F | VW PV 3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, Ford WSS-M15P20-B1/B2, General Motors GMW 15471, PSA D 411048 & D 411049 |
| Ensaio de fadiga | ISO 3385 | ASTM D3574-I3 | BMW QV 52009-2, Daimler DBL 5452, General Motors GMW 15471 & GME 60283-8, PSA D 421047, Renault n° 1047, Toyota TS M7100G-4.8 |
Máquinas de ensaio padrão para ensaios padronizados de espuma
Nossos sistemas para ensaios de espuma e assentos oferecem alta precisão e repetibilidade — desde ensaios padrões até ensaios dinâmicos com manuseio automatizado das amostras. A ZwickRoell dispõe de diversas soluções de ensaio conforme a necessidade de ensaios e os requisitos dos fabricantes originais (OEMs).
Sistema de ensaio especializado para ensaios de assentos automotivos
A ZwickRoell desenvolveu um sistema de ensaio para avaliar a qualidade completa dos assentos automotivos. O sistema de ensaio permite não apenas o ensaio do assento e da estrutura do assento, mas também a dureza e a fadiga das espumas utilizadas, de acordo com as normas comuns mencionadas acima. O sistema deste também é utilizado para examinar esteiras de sensores integrados no assento que controlam os ajustes automáticos do veículo, por ex., o acionamento correto do airbag.
Os assentos e as estruturas dos assentos (incluindo o banco traseiro) são ensaiadas em várias posições. Para que o atuador eletromecânico para ensaios possa ser utilizado com máxima flexibilidade, ele está instalado em um portal especial desenvolvido pela ZwickRoell. Ele oferece ajuste elétrico nas direções X e Y, além de ajuste de altura da travessa superior. O posicionamento em um ângulo definido pode ser adicionado posteriormente como opcional. Pistão de ensaio para os ensaios em espuma de acordo com a norma e um painel de proteção complementam a solução oferecida.
Você tem um volume elevado de ensaios e deseja realizar seus ensaios de espuma conforme as normas, de forma repetível, comparável e, portanto, segura?
A ZwickRoell pode automatizar quase qualquer ensaio em espuma flexível – temos anos de experiência nessa área. Nosso sistema de ensaio robótico roboTest R é a primeira escolha para isso.
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Ensaio de apoios de cabeça
Os apoios de cabeça devem absorver, em caso de emergência, a energia gerada pelo movimento para trás da cabeça contra o apoio. Ela não deve armazenar energia, de modo que a cabeça seja continuamente desacelerada, mas não acelerada novamente na direção oposta. Esta característica deve ser preservada durante todo o ciclo de vida. Um atuador eletromecânico para ensaios consegue determinar de forma simples a rigidez e a resistência à fadiga dos apoios de cabeça para uso em automóveis.
Ensaio de apoios centrais para o braço
O exemplo do apoio de braço central mostra a importância dos ensaios de componentes em elementos interiores.
- É fundamental assegurar que o encosto suporte com segurança forças máximas localizadas — como o peso do condutor ou a pressão de um cotovelo — em diferentes posições, sem sofrer deslocamento ou falha estrutural.
- Além disso, medir as forças de ajuste e as deformações é fundamental para avaliar o conforto do assento.
