Güvenlik bileşenler testi
Aracın iç kısmı yalnızca yolcular için bir ikamet yeri değil aynı zamanda acil durumlarda hayati görevleri de yerine getiriyor. Yolcuları dış sertliği ve iç trimin deforme olabilme özelliği ile korur. Aktif ve pasif güvenlik cihazlarının yanı sıra sürüş, bilgilendirme ve yönlendirmeyi hızlı ve güvenli bir şekilde sağlayan çok sayıda destek sistemi için alan sağlar. Bu bileşenlerin tümü için testler, günlük kullanımda olduğu gibi, uzun süreli koşullarda ve sıcaklıklardaki emniyet ve konforun en üst düzeyde olmasını sağlar: arctic dondurma sıcaklıklarından çöl sıcaklıklarına.
Emniyet kemer testi
En önemli yolcu emniyet sistemi uzun süredir emniyet kemeri olmuştur. Bu, çeşitli sıkı gereksinimleri karşılamalıdır. Onun testi ör. UN/ECE-R16 tüzüğünde belirtilmiştir. Test, bir test cihazında çok dar spesifikasyonlara göre kemerin çeşitli ön koşullamasına (ayar, nem, sıcaklık, ışık, aşınma, vb.) ek olarak yapılmalıdır. Maksimum kırılma kuvvetine ek olarak, yük altındaki genişlik değişimi gibi değerler de belirlenir. ZwickRoell test sistemleri, üretilen emniyet kemeri sistemlerinin (kemer tokalı ve tokasız) gücünü belirlemek için de kullanılmaktadır.
DIN EN 1492'e göre kemer üzerinde çekme testi
Emniyet kemeri üreticileri ve OEM'ler, üretilen emniyet kemerlerinin (tokalı ve tokasız) gücünü belirlemek için ZwickRoell test sistemlerine değer verir. Çekme testi, özel çeneler ve darbeye dayanıklı koruyucu muhafaza gerektirir.
Başka bir testte, tokanın serbest bırakma kuvveti (boşaltılmamış ve gerilme yükü altında) belirlenir. Bu testte, silindir numune sarmal çeneye sarılır ve böylece kendi kendine tutulur. Geleneksel kelepçe tipi kullanılmadığı için bu sistem kelepçe duyarlı numuneler için de önerilir. Silindirler üzerinde yuvarlanarak, numune malzemesi sürtünme hedefi üzerinde kendini kelepçeler.
Alternatif olarak sarmal çeneler de bantlar ve kayışlar için kullanılır. Numuneler hızlı ve kolay bir şekilde buraya sıkıştırılabilir. Çekme testi sırasında numunenin sıkışmasını veya kaymasını önlemek için sıkıştırmaya duyarlı ince malzemeler üzerinde de kullanılırlar. Bir kuvvet azaltma eğrisi kullanılarak, çekme kuvveti uç kıskaçtan önce azaltılır. Numune güvenli bir şekilde tutulur ve böylece sıkma kopmaları önlenir. Test standartlara göre yapılabilir. Kopma burada sapma eğrilerinde değil serbest sıkma uzunluğunda ortaya çıkmalıdır. Gerilim ölçümü için, bir optik yer değiştirme ölçüm sistemi kullanılmalıdır, çünkü kırılma sırasında yüksek enerjiler serbest kalır ve travers yolu kesin olarak gerilme için bir referans olarak tanımlanamaz.
Hava yastığı kumaşının testi
Bir diğer önemli güvenlik özelliği hava yastığı olup, yolcu bölmesinde birçok konumda kurulu olan hava yastığıdır. Hava yastığı tekstillerine ek olarak, dikişleri ve yapışkan derzleri de çekme testiyle test edilir. Diğer test şartları, panellerin önceden belirlenmiş kırılma noktalarının yanı sıra, sensörler ve anahtarlama elemanları ile ilgilidir.
Hava yastığı konektörlerinin incelenmesi
Hava yastıkları araçlarda en önemli emniyet bileşenleri arasındadır. Acil durumlarda hatasız tetikleme gereksinimleri buna bağlı olarak yüksektir. Bu arada, araçta sekiz ila oniki hava yastığı takılmış olup, bu sayede konektörlerin sağlam bir şekilde takıldığından ve gerekli elektriksel temasın sağlanmasından emin olunmalıdır. Dünyanın önde gelen konektör sistemleri üreticilerinden biri olan Delphi Connection Systems Deutschland GmbH, konektörlerin mekanik ve elektriksel özelliklerini sağlamak için bileşenlerin geliştirme aşamasında zaten testler yapmaktadır.
Hava yastığı fişleri, sesli uyarılıyorsa karakteristik bir ses üretirler (sesli geri bildirim). Ancak bu, elektrik temasının da mevcut olduğundan emin olmak için yeterli değildir. Şirket, bu nedenle, senkronize mekanik, elektriksel ve optik teste dayanıyor. Bağlantı testi, ZwickRoell'in AllroundLine test cihazıyla gerçekleştirilir. Zorlu test görevleri için geliştirildi ve esnek genişletme seçenekleri ile karakterize edildi. Takıldığı zaman, testControl II'ye takılı bir PCIe ölçüm kartı akımı eşzamanlı olarak ölçer ve ayrıca bir elektrik kontağının mevcut olup olmadığını grafiksel olarak gösterir.
Aynı zamanda, emniyet nedenlerinden ötürü, angajman süresi optik olarak kaydedilir. Bu amaçla, konektörün yaylar ve klipsler gibi gerekli parçaları iki farklı açıdan çekilmiştir. ZwickRoell, bu tür uygulamalar için Multi-Capture işlevini geliştirmiştir. İki farklı açıdan detaylı ve senkronize video sunar. Gerekirse, dört video kameraya kadar bağlanabilir. Gelen tüm veriler testControl II ölçüm ve kontrol teknolojisi ile işlenir. Anahtar kontaklarının izlenmesi için hızlı ölçüm alımı sağlar ve çok sayıda boş alan üzerinden maksimum modülerlik sağlar.
