安全組件測試

車輛內部並不只是為了乘客觀賞和體驗，更是為了在緊急情況下確保乘客的生存。車輛透過車外部骨架的剛性以及内部防護的可塑性來保護乘客免受傷害。內裝不僅為車上提供主動、被動的安全設備，也為更好的行駛、通知定位的輔助設備提供空間。對於座椅內部的測試是為了最大程度上確保乘客的安全性以及舒適性，不管是長途旅行、極地低溫或是沙漠環境。

安全帶測試

安全帶長久以來為最重要的乘客約束系統，必須符合多項嚴格要求，其測試標準細節由UN/ECE-R16規定。不光考慮安全帶使用的各種前提條件（如位置、濕度、溫度、光照、車輛駕駛速度等），還必須在材料試驗機上根據非常嚴格的標準進行測試。除了最大斷裂力，安全帶在負載作用下產生的横向應變也需要計算。ZwickRoell的試驗機同樣可以測定整個安全帶系統（包含或不包含鎖扣）的強度。

根據EN ISO 1492對帶狀物進行拉伸測試

安全帶製造商和原始設備製造商使用ZwickRoell測試系統來測定它們製造的安全帶（有或沒有扣環）的強度。拉伸測試需要特殊的試樣夾具和抗衝擊的安全防護罩。

在不同測試中，測定安全帶的觸發力（無載荷及有拉伸載荷）。在這個測試中，試樣纏繞在一個滾筒夾具上，並且靠自身固定。由於不使用傳統的夾持方法，這個系統也推薦用於對夾持敏感的試樣。透過在滾筒上纏繞，試樣由於摩擦接觸可不依靠夾具夾持住。

或者也可使用織線夾具測試揹帶和帶狀物，試樣夾持快又簡便，這些夾具也用於那些薄的、對夾持力敏感的材料，可防止夾面斷裂及試樣在拉伸測試中滑脫的現象。力降載曲線降低了端部夾持前的拉伸強度。試樣以安全的方式夾持以防夾面斷裂，並按照標準進行測試。試樣應在自由夾持長度中斷裂而不是在轉向器上斷裂。必須使用一個光學行程測量系統進行測定，因為斷裂時有大量能量釋放，而且無法精確定義用於應變的橫樑行程參考值。

使用videoXtens光學延伸計測量應變

安全氣囊布料測試

除了安全帶外，另一個非常重要的汽車安全組件就是安全氣囊，如今也被安裝在許多乘客區的位置。除了對安全氣囊布料進行測試，其接縫以及膠黏劑連接強度也需要透過拉伸測試進行測定。其他測試還涉及感測器技術、開關元件以及安全氣囊蓋板的斷裂點。

安全氣囊連接件測試

安全氣囊是汽車安全設備中最重要的組件之一，對於其在緊急情況下完美彈出的要求也相應較高。現今，一輛車上一般都裝有8至12個安全氣囊，必須確保連接器安全鎖定並確保所有的電氣點都有效接觸。在組件開發階段，全球領先的連接器系統製造商 Delphi Connection Systems Deutschland GmbH 進行測試以驗證連接器的機械和電氣特徵。

安全氣囊的電子連接件在扣緊時會發出特殊的聲響，但這不足以確保電子線路已經連通，為此，製造商必須依賴同步力學、電氣及光學測試。連接件是採用ZwickRoell的AllroundLine萬能材料試驗機進行測試的。AllroundLine是ZwickRoell專門針對嚴苛的測試條件研發的試驗機，它具有適用於關鍵功能的靈活的擴充選項。連接件連接時，試驗機電子控制系統testControl II可以安裝PCIe擴展卡同步測量電流並繪製曲線，進而表明電氣觸點是否接觸。

同時，為了安全起見，以光學方式錄製扣緊時的影像，對於連接件的關鍵組件（如彈簧以及卡扣）的影像都是透過兩個不同角度進行拍攝。ZwickRoell的多角度拍攝功能就是為了該應用而開發，該功能可以提供兩個角度的詳細、同步的影片紀錄，如有需要，可以同時連接4台攝像機進行影像紀錄。測試中所有的數據都是透過testControl II電子測量控制系統處理的，該系統可以對開關觸點監測測量值快速採樣，同時有很多自由插槽而具備高度模組化的特點。