VDA 238-100 目標與應用
VDA 238-100 小型板彎曲測試用於測定汽車車身鈑件的彎曲角度。其目標是獲取金屬材料在成形過程中（尤其是以彎曲為主的工序，如壓邊作業）或在碰撞載荷下的變形行為與失效傾向的相關資訊。
該指導方針是由汽車產業製造商與供應商共同制定，旨在建立一套全球統一的汽車應用標準。
VDA 238-100 測試治具的剛性要求
測試治具的剛性對測試結果具有決定性的影響。若剛性偏低，測試治具會有變形，進而影響測定的彎曲角度，即實際測得的彎曲角度會低於應有數值。「當彎曲角度 α設定 > 130° 時，必須驗證測試治具的剛性。衝擊力為 3000 N 時，滾輪的總膨脹量不得超過 0.1 mm”（資料來源：VDA 238-100:2020-07 第 4 節測試裝置及測試設備（Test apparatus and test equipment），出版商：VDA［德國汽車工業協會］）。
我們採用專為小型板彎曲測試設計的測試治具，以最高精度滿足所需的高剛性要求。
VDA 238-100 測試準備
將彎曲測試套件置於拉伸試驗機內，使滾輪平行且位於模具正下方居中位置，公差為 ± 0.05 mm。滾輪距離在 VDA 238-100 中定義為計算出之目標彎曲角度 αset 的函數：
| 鋼 | 2 tm + 0.5 mm | |
| 鋁合金材料 | αset ≤ 130° | 2 tm |
| αset > 130° | 2 tm + 0.5 mm 針對 t ≤ 2.0 mm |
tm = 測試前的試樣，t = 標稱厚度
必須將試樣對稱放置於滾輪上，使作用力能夠透過模具施加於支撐距離的中間位置。根據試樣的材質與厚度，依照以下條件選取模具半徑：
| 鋼（Rm ≥ 780 MPa） | 0.4 mm | |
| 鋁合金材料 | 0.2 mm 針對 t ≤ 2.0 mm | 0.4 mm 針對 t > 2.0 mm |
彎曲角度的測定
VDA 238-100 說明三種用於評估彎曲角度的測定方法：
- 手動（αₘ）：依據附錄 C將試樣從彎曲測試套件中取出後，使用量角器手動測量彎曲角度 α。此時，僅測量塑性變形。
- 計算（α꜀）：依據附錄 D透過軟體輔助，根據橫樑運動計算出彎曲角度 α꜀，該彎曲角度同時涵蓋塑性變形與彈性變形。
- 光學（αₒ）：依據附錄 E在試樣受力過程中使用高精度攝影系統測定的彎曲角度 αₒ。測試過程中，攝相機會直接測量試樣的彎曲角度。此測試測量塑性變形和彈性變形。
自動化小型板彎曲測試
為取得特別可靠且準確的測試結果，亦可將小型板彎曲測試自動化。
搭配 ZwickRoell 的自動化測試系統 roboTest N，由自動化系統 操作試樣並將試樣準確地放入彎曲測試套件中。自動化系統可完全消除手部溫度或手部濕度以及金屬試樣角度或未準確插入等操作人員影響。
讀取器會先掃描金屬薄板試樣上的 ID 編碼，確保試樣資料與測試結果相符。
由於小型板彎曲測試可在不同厚度的薄板上進行，下一步是在厚度測量站上測定試樣厚度。自動化系統根據試樣厚度選擇適當的模具，並將其插入測試夾具中。此外，彎曲測試套件的滾輪距離也會因應模具而自動調整。
依據 VDA 238-100 將小型板彎曲測試自動化，讓合格實驗室的人員不用把精力放在例行工作上，而能夠專注於較為複雜的工作。
