Переход к содержанию страницы

Испытание трансмиссии

Везде, где проводится преобразование мощности, испытания гарантируют надежность используемых компонентов. Уже более 50 лет фирма ZwickRoell занимается испытаниями компонентов трансмиссии. Если изначально это были простые испытания на нагружение, то в настоящий момент акцент делается на измерении и документировании абсолютно специфических характеристик. Разумеется, также при высоких скоростях, крутящих моментах и экстремальных температурах.

Имя Тип Размер Загрузить
  • Отраслевая брошюра: Автопром PDF 4 MB

Испытание сцепления

Для разработок, а также для производственного контроля при изготовлении элементов фрикционного сцепления важны характеристики усилия и пути нажатия, а также усилия и пути разобщения. Кроме того, можно определять путь отвода нажимного диска сцепления и параллельность нажимного диска относительно ведомого диска сцепления. Характеристики усилия/пути разобщения и усилия/пути нажатия являются важными критериями как для комфорта в управлении, так и для надежности передачи крутящего момента сцепления. В процессе испытания на разобщение пуансон по внутреннему диаметру давит на диафрагменную пружину, при этом строится кривая усилия-перемещения. При испытании на нажатие пуансон напрямую давит на нажимной диск сцепления, измеряется характеристика диафрагменной пружины между нажимным диском и крышкой картера сцепления. Эти испытания проводятся как на новых элементах сцепления, так и после определенной эксплуатации.

Осевое измерение и измерение крутящего момента фрикционного диска сцепления

Для восстановления (комфортного процесса разгона) и прерывания крутящего момента используется в том числе сухое фрикционное сцепление. Поэтому, кроме вышеуказанных аксиальных характеристик, крайне важны также такие, например, характеристики крутящего момента:

  • прохождение через нуль (среднее значение угла вращения между нагружением и разгружением)
  • характеристика предварительного и главного демпфера (управление по углу или крутящему моменту)
  • притирка (для определения коэффициента трения)
  • момент ведения (мин. допустимый крутящий момент после выключения сцепления)

Наряду с характеристиками крутящего момента также определяются аксиальные характеристики: характеристика пружины (характеристика усилия-хода пружины между дисками сцепления), непараллельность (измерение непараллельности при преднагрузке) и толщина диска сцепления (измерение толщины диска при преднагрузке).

Для любого Вашего пожелания мы ищем и находим оптимальное решение.

Свяжитесь с нашими отраслевыми экспертами напрямую.

Мы с удовольствием Вас проконсультируем!

 

Связаться сейчас

Подходящее оборудование

Top