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Essai sur groupe motopropulseur

Partout où la puissance est convertie et transférée, des essais assurent la fiabilité du composant installé. ZwickRoell est actif depuis plus de 50 ans dans le domaine des essais sur composants du groupe motopropulseur. Si les essais de charge initialement effectués étaient simples, les essais réalisés aujourd'hui doivent permettre de déterminer et documenter des caractéristiques très spécifiques, à vitesses, couples et températures élevées.

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  • Brochure sur le secteur d’activité: Automobile PDF 4 MO

Essai des embrayages

Les courbes caractéristiques pour la force et course de presse de même que pour la force et course de déclenchement sont importantes pour le Développement, mais aussi pour le Contrôle de production des embrayages à friction. Vous pourrez de plus déterminer la course de relâchement de la plaque de pression d'embrayage et le parallélisme de la plaque de pression à la plaque d'embrayage. Les courbes caractéristiques de la force/ course de relâchement et de la force/ course de presse sont des critères importants pour un fonctionnement confortable, mais aussi pour un transfert de couple d'embrayage sûr. Dans l'essai de relâchement, le système d'essai presse le poinçon de compression contre le diamètre interne du ressort de membrane, puis enregistre la courbe de force/ course. Dans l'essai de presse, le système d'essai presse directement le poinçon de compression contre la plaque de pression d'embrayage, puis mesure la caractéristique ressort du ressort de membrane entre la plaque de pression d'embrayage et le couvercle d'embrayage. Ces essais sont réalisés à l'état neuf et dans des conditions d'utilisation définies.

Mesure axiale et mesure de torsion sur un disque d'embrayage

Des embrayages à sec, permettant une conduite plus confortable, sont utilisés pour l'enclenchement et l'interruption du flux de couple. Outre les courbes caractéristiques axiales, mentionnées ci-dessus, les courbes caractéristiques de couples sont particulièrement importantes, notamment pour:

  • le passage du zéro (moyenne de l'angle de rotation entre la charge et la décharge)
  • la courbe caractéristique du pré-amortisseur et de l'amortisseur principal ((contrôlée par l'angle ou par le couple)
  • la courbe partielle (pour la détermination du coefficient de frottement)
  • le couple de traction (couple minimal admissible après relâchement de l'embrayage)

Outre les courbes caractéristiques de couple, les courbes axiales suivantes sont également déterminées: courbe caractéristique des ressorts amortisseur (courbe caractéristique de force/ course entre les disques d'embrayage), non-parallélisme (mesure du non parallélisme à la précharge) et épaisseur des disques d'embrayage (mesure de l'épaisseur de disque à la précharge).

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