泡沫试验 - 符合 ISO、ASTM 和 OEM 工厂标准的标准化试验方法
泡沫（例如座垫、头枕和侧枕等）试验中会应用许多国际标准和 OEM 工厂标准。我们的试验机支持所有常见测试程序：
| 试验 | ISO | ASTM | OEM 标准 |
|---|---|---|---|
| 压痕硬度（试样） | ISO 2439 | ASTM D3574-B1 | 通用汽车 GMI 60283-7，丰田 TSM 7100G-4.2 |
| 压痕硬度（模塑部件） | DIN 53579 | ASTM D3574-B2 | 大众汽车 PV3410 第 4.3 和 4.4 节，梅赛德斯-奔驰 DBL 5452，宝马 QV 52009-1，通用汽车 GMW 14359，福特 WSS-M15P20-B1/B2，菲亚特 7.M8300-D1，日产 M 0086，PSA 41 1427，丰田 TSF 6223G |
| 压缩力挠曲试验 | ISO 3386-1/-2 | ASTM D3574-C | 大众汽车 PV3410，梅赛德斯-奔驰 DBL 5452，宝马 QV 52009-1，通用汽车 GMW 15471 和 GME-GMI 60283-8，PSA D 41003 和 D 4115413，雷诺 N° 1002 和 N° 1541，丰田 TSM 7100 G-4.2 |
| 拉伸强度 | ISO 1798 | ASTM D3574-E | 大众汽车 PV 3410，梅赛德斯-奔驰 DBL 5452，宝马 QV 52009-1，福特 WSK - M99 P32 A，通用汽车 GMW 15471，PSA D411050，丰田 TSM 7100G |
| 撕裂强度 | ISO 8067 | ASTM D3574-F | 大众汽车 PV 3410，梅赛德斯-奔驰 DBL 5452，宝马 QV 52009-1，福特 WSS-M15P20-B1/B2，通用汽车 GMW 15471，PSA D 411048 和 D 411049 |
| 恒定载荷冲击疲劳试验 | ISO 3385 | ASTM D3574-I3 | 宝马 QV 52009-2，梅赛德斯-奔驰 DBL 5452，通用汽车 GMW 15471 和 GME 60283-8，PSA D 421047，雷诺 n° 1047，丰田 TS M7100G-4.8 |
用于汽车座椅试验的特殊试验系统
ZwickRoell 开发了一套用于测定汽车座椅整体质量的试验系统。该试验系统不仅可以测试座椅和座椅骨架，还可以根据上述常用标准测试加工泡沫的硬度和抗疲劳性能。试验系统还能用于测试座椅的嵌入传感器，该传感器用于控制车辆的自动控制参数，如安全气囊弹出等。
座椅和骨架（包括后座）在不同位置进行测试。为了最大限度利用电子-机械伺服试验作动缸的丰富功能，ZwickRoell 将其安装在专门开发的定位孔中。它能够以电动的方式让部件在 X 和 Y 方向移动，还能调节横梁高度。用户可选择进行升级改造，以特定角度安装该作动缸。该套件中还包括泡沫试验标准压头和安全防护围栏。
座椅头枕试验
汽车座椅头枕必须可以吸收紧急情况下头部向后移动的能量，同时还必须尽可能不储存这一能量，以确保头部可以适当减速，并且不向反方向加速。该特性必须在整个座椅头枕的设计寿命内得以保持。使用电子-机械伺服试验作动缸 可以方便地测定汽车座椅头枕的刚度以及使用寿命。
简易座椅头枕试验装置
试验压头对座椅头枕施加动态载荷
作动缸可以轻松地卸下并用于其他测试
