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压痕硬度

ISO 2439、DIN 53577、DIN 53579-1、ASTM D3574、ASTM D3579
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压痕硬度

  • 对于模塑泡沫,例如汽车座椅和床垫,压痕硬度是最重要的描述产品质量(如舒适度)的特性值之一。这些模塑部件通常按照DIN 53579-1进行测试。当测试垫子时,试样被放置于特殊形状的模具中。
  • 这类的试验对于材料测试同样重要。诸如ISO 2439ASTM D3574的标准详细地定义了试验顺序。
  • 测量的方法是硬度测量法。使用一个规定的压头压入一个足够大的表面,并且需要一定的试验力以持续测量。测试程序包含几个预载循环,当泡沫孔隙破裂,泡沫进入一个实际测量定义的状态。紧接着是一个测量循环。测试结果为力值,该值为在定义的压下厚度和规定的保持时间后所采集的。
  • 相比于压缩应力值的测量,这个方法的一个优势是消除了试样切边的影响。获取的测量值是一个无关试样尺寸的特性值,且在试样足够大的情况下是可比的。该值可完全用于质量控制目的。

用于标准试样的ISO 2439和ASTM D3574-B1压痕硬度试验

ISO 2439提供了一个使用标准试样测量压痕硬度的实验室程序。

  • 用一个比试样小的压头进行加载 
  • 压头是光滑的,直径为200至203mm,边缘半径为1mm
  • 试验台比试样大,并有小孔防止气垫的产生
  • 如果试验台平整,可测试块状泡沫和模塑泡沫
  • 也叫作ILD或IFD试验 
  • 切割成立方体试样的硬度值
  • 有些标准包含很多方法。

DIN 53579-1标准的压痕硬度

模塑泡沫的试验在许多汽车标准中都有不同的描述 

  • 应用范围包括汽车座椅、头枕、内饰、床垫、家居靠枕
  • 压痕方法,类似于ISO 2439中定义的原理
  • 不同的基座对应不同设计/配置的模塑泡沫。(基体)
  • 除了标准压头,还有许多特殊压头 
  • 可测量压痕硬度和载荷下的残留高度
  • ISO范畴没有特定的标准
  • Daimler和BMW使用DIN标准;VW的结果基于DIN标准,但包含其他的方法说明 

载荷-压痕曲线

 DIN 53579-1标准的压痕试验

用cLine对大型模塑泡沫试样进行压痕试验

  • ZwickRoell为较大的模塑泡沫试样设计了一个机架。建造成C型,操作人员可从三面进行操作。
  • 载物台可用于测试床垫,可简便地将床垫推至要求的试验位置。 
  • 侧面的载物台可以折叠放下测试更小的模塑材料或者执行拉伸试验。 

试验标准

标准试样

  • ISO 2439
  • GMI 60283 – 第7部分
  • ASTM D3574试验B1
  • TSM 7100G – 第4.2节
 

块状泡沫的测量

  • DIN 53579
  • ASTMD 3574 – B1
  • ASTMD 3574 – B2

 

 

 
  • Daimler DBL 5452
  • BMW QV 52009第1部分
  • VW PV 3410,第4.3、4.4节
  • FIAT 7.M8300-D1
  • Nissan M 0086
 
  • PSA 41 1427
  • General Motors GMW 14359
  • Toyota TSF 6223G
  • Ford WSS-M15P20-B1/B2

 

 

 

 

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