Tests in de automobielindustrie

In de automobielsector heerst harde globale concurrentie. Daarom stijgt het gebruik van gedigitaliseerde ontwikkelingsmethoden voortdurend. Deze simulatiemethoden moeten tijdens de verschillende ontwikkelingsfasen begeleid worden met echte tests, om materiaalgegevens te verzamelen.
Testen van een stuurwiel

Tests op het koetswerk

Om te voldoen aan steeds hogere eisen op vlak van bescherming, gewichtsreductie en functionaliteit, wordt een modern zelfdragend koetswerk een steeds complexere structuur met hybride constructie.  Daarom worden vandaag naast klassieke staalsoorten ook hoge-sterkte stalen, aluminium en steeds meer vezelversterkte kunststoffen gebruikt. Uiterst nauwkeurige testtechnologie van ZwickRoell ondersteunt het ontwerp van deze gesofisticeerde meerlagige composieten.

Motor en aandrijving

Aandrijvingen staan in het middelpunt van de ontwikkeling van een efficiënte mobiliteit met minder emissies. Om wereldwijd aan strenge reguleringen te voldoen, speelt downsizing een belangrijke rol. Motoren worden enerzijds kleiner en lichter, maar anderzijds complexer en uitgebreider omdat bijkomende aspecten zoals turboladers, bedrijfsparameter-optimalisatie en hybride systemen hoge eisen stellen aan de gebruikte materialen. Testtechnologie van ZwickRoell levert betrouwbare testresultaten ter ondersteuning van deze ontwikkelingsprocessen.

Tests op het chassis

Als verbinding met de weg, bepaalt het chassis belangrijke eigenschappen zoals weggedrag, veiligheid, rijcomfort en brandstofverbruik. Omwille van het veiligheidsaspect bij het ontwerp van deze componenten, worden betrouwbaarheidstests in het bijzonder geïntegreerd in de ontwikkeling van nieuwe materialen en productietechnologieën. 

Testen van het interieur en veiligheidscomponenten

Een combinatie van veiligheid en functionaliteit: het interieur van een voertuig is er niet enkel voor de passagiers, het vervult functies die essentieel zijn voor het overleven in noodgevallen. Het beschermt de passagiers met zijn inherente stijfheid naar buiten toe en vervormbaarheid aan de binnenkant. Het biedt plaats aan actieve en passieve veiligheidscomponenten naast vele hulpsystemen voor een veilige, geïnformeerde en snelle rit.
Structure.Top