Испытания сидений в автомобильной промышленности
Испытание сидений играет главную роль в области разработки и контроля качества автомобильных салонов. Будь то комфорт, безопасность или долговечность – с помощью испытательных систем фирмы ZwickRoell производители, поставщики и центры разработки испытывают автомобильные сиденья и их компоненты стандартизированным и воспроизводимым образом. От испытаний пенных материалов до динамического нагружения комплексных систем сидений - мы предлагаем подходящее решение.
Нормативные испытания пенных материалов Системы для испытаний сидений Подголовники Центральные подлокотники Связаться Загрузки
Испытания пенных материалов – стандартизированные методы испытаний по ISO, ASTM и заводским производственным стандартам
При испытаниях пенных материалов (например, подушек сидений, а также подголовников и боковин) используются многочисленные международные и заводские производственные стандарты. Наши испытательные машины подходят для всех общепризнанных методик:
| испытание | ISO | ASTM | Стандарты производителей |
|---|---|---|---|
| Твердость при вдавливании (образец) | ISO 2439 | ASTM D3574-B1 | General Motors GMI 60283-7, Toyota TSM 7100G-4.2 |
| Твердость при вдавливании (фасонные изделия) | DIN 53579 | ASTM D3574-B2 | VW PV3410 раздел 4.3 & 4.4, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, General Motors GMW 14359, Ford WSS-M15P20-B1/B2, FIAT 7.M8300-D1, Nissan M 0086, PSA 41 1427, Toyota TSF 6223G |
| Твердость при осадке | ISO 3386-1/-2 | ASTM D3574-C | VW PV3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, General Motors GMW 15471 & GME-GMI 60283-8, PSA D 41003 & D 4115413, Renault N° 1002 & N° 1541, Toyota TSM 7100 G-4.2 |
| Прочность при растяжении | ISO 1798 | ASTM D3574-E | VW PV 3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, Ford WSK - M99 P32 A, General Motors GMW 15471, PSA D411050, Toyota TSM 7100G |
| Прочность при раздире | ISO 8067 | ASTM D3574-F | VW PV 3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, Ford WSS-M15P20-B1/B2, General Motors GMW 15471, PSA D 411048 & D 411049 |
| Испытание на усталостную прочность | ISO 3385 | ASTM D3574-I3 | BMW QV 52009-2, Daimler DBL 5452, General Motors GMW 15471 & GME 60283-8, PSA D 421047, Renault n° 1047, Toyota TS M7100G-4.8 |
Стандартные машины для нормативных испытаний пенных материалов
Наши системы для испытаний пенных материалов и сидений обеспечивают высокую точность и воспроизводимость – от стандартных испытаний до динамических испытаний с автоматизированной обработкой образцов. Фирма ZwickRoell предлагает различные решения в зависимости от потребностей в испытаниях и требований производителей.
Специальная система для испытаний автомобильных сидений
На фирме ZwickRoell была разработана испытательная система для определения качества автомобильных сидений в комплексе. Испытательная система позволяет не только проводить испытания сидений и их каркасов, но также определять твердость и усталость обработанных пенных материалов в соответствии с вышеупомянутыми общепринятыми стандартами. Систему можно также использовать для испытания встроенного в сиденье сенсорного мата, управляющего автоматическими настройками автомобиля (например, корректным срабатыванием подушек безопасности).
Сиденья и их каркасы (включая заднее сиденье) испытывают в разных положениях. Для обеспечения максимально гибкого использования электромеханический сервоцилиндр установлен в специальный портал, разработанный на фирме ZwickRoell. Он обеспечивает электрическое перемещение в направлении X и Y, а также регулировку траверсы по высоте. В качестве опции возможно расположение под определенным углом. Дополняют предложение пуансоны для испытаний пенных материалов по стандарту и защитное ограждение.
У Вас повышенный объем испытаний, и Вы хотите, чтобы Ваши испытания пенных материалов в соответствии со стандартами были воспроизводимыми, сопоставимыми и, следовательно, безопасными?
Специалисты фирмы ZwickRoell могут автоматизировать практически любое испытание мягких пенных материалов - у нас многолетний опыт в этой области. Наша роботизированная испытательная система roboTest R - лучший выбор.
Получите консультацию о возможностях внедрения, стоимости и сроках окупаемости уже сегодня.
Запросить консультацию сейчас Узнать больше о roboTest R Зачем нужна автоматизация?
Испытание подголовников
В экстренной ситуации подголовники должны поглощать энергию, возникающую при ударе головы. При этом они по возможности не должны сохранять данную энергию, чтобы только мягко тормозить движение головы, но не откидывать ее обратно. Это свойство должно сохраняться в течение всего срока службы. С помощью электромеханического испытательного сервоцилиндра можно простым способом определять жесткость и длительную прочность автомобильных подголовников.
Испытание центральных подлокотников
Пример с центральным подлокотником показывает всю важность испытаний компонентов интерьера.
- В первую очередь, должна быть уверенность в том, что подлокотник способен надежно поглотить прикладываемое к нему (через локоть) максимальное усилие (например, вес водителя) в различных позициях, не смещаясь и не повреждаясь.
- Кроме того, измерения усилий смещения и деформации важны для оценки степени комфорта.
