Zkoušky bezpečnostních prvků
Je žádoucí, aby byl interiér vozidla pro cestující příjemným místem. Musí však plnit i jiné funkce, které rozhodují o přežití pasažérů v případě nehody. Cestující jsou chráněni díky jeho vnější inherentní tuhosti a deformovatelnosti vnitřního obložení. Nabízí prostor pro aktivní a pasivní bezpečnostní prvky i pro mnoho podpůrných systémů, které umožňují rychlou a bezpečnou jízdu, informovanost a orientaci. Zkoušení všech těchto součástí je zárukou nejvyššího úrovně bezpečnosti a pohodlí cestujících, a to i při dlouhých cestách či různých teplotách, které se v každodenním provozu vyskytují – od těch arktických pod bodem mrazu až po pouštní horké teploty.
Zkoušky bezpečnostních pásů
Bezpečnostní pás je pro cestující již dlouho nejdůležitějším zádržným prvkem. Musí splňovat mnoho přísných požadavků. Zkoušky bezpečnostních pásů jsou podrobně definovány například v normě UN/ECE-R16. Kromě různých podmínek přípravy před zkouškou (nastavení, vlhkost, teplota, světlo atd.) musí být zkouška provedena podle velmi přísných specifikací. Kromě maximální síly při poškození se zjišťují také jiné hodnoty, jako je například příčná deformace při zatížení. Zkušební systémy ZwickRoell se používají také ke stanovení pevnosti pásů jako celku (se zámkem či bez něj).
Zkouška tahem řemenů podle EN ISO 1492
Výrobci bezpečnostních pásů a originálního vybavení používají zkušební systémy ZwickRoell ke stanovení pevnosti vyráběných bezpečnostních pásů (se sponou i bez ní). Zkouška tahem vyžaduje speciální úchyty vzorků a bezpečnostní kryt odolný proti průrazu.
Při jiném typu zkoušky se určuje aktivační síla bezpečnostního pásu (bez zatížení a s tahovým předpětím). Při této zkoušce se vzorek omotává na válečky upínacího přípravku, a tím dojde k vlastnímu zatažení. Podobný způsob upínání se doporučuje pro vzorky citlivé na uchycení, kde by jiné konvenční metody selhaly. Odvalováním válečků se vzorek stahuje a díky vzájemnému tření je bezpečně upnut.
Pro zkoušky pásů a popruhů se alternativně používají také tvarové čelisti s vratidlem. Vzorky se tak upínají snadno a rychle. Tyto upínací čelisti se používají také pro materiály, které jsou tenké a citlivé na síly při stlačení, a k zabránění zlomení čelistí nebo k zabránění sklouznutí vzorku při tahových zkouškách. Tvarová kulisa upínacích čelistí snižuje přímý vliv vložek na konce upnutých vzorků. Vzorek je bezpečně sevřen tak, aby nedošlo k jeho porušení v čelistech. Zkouška se provede přesně podle normy. Vzorek by měl prasknout na volné zkoušené délce, a nikoli v čelistech nebo na jejich tvarové kulise. Pro měření deformace je nutné použít optický systém měření dráhy, protože při porušení vzorku se uvolní velká energie. Také by nebylo možné přesně definovat měřenou délku z dráhy příčníku pro výpočet tažnosti.
Zkoušení tkanin airbagu
Mezi další důležité prvky bezpečnostní výbavy patří airbagy, které jsou dnes instalovány na mnoha místech v prostoru pro cestující. Vedle tkanin, které se používají k výrobě airbagů, se tahovou zkouškou prověřují také jejich švy a lepené spoje. Jiné požadavky na zkoušení jsou kladeny na senzory, spínací prvky a místa obložení, u kterých bylo předem určené, že zde dojde k porušení.
Zkoušení konektorů airbagů
Airbagy patří ve vozidlech k nejdůležitějším bezpečnostním prvkům. Požadavky na jejich bezchybnou funkčnost v případě potřeby tomu proto odpovídají. Do vozidel se dnes instaluje osm až dvanáct airbagů a je nutné zajistit, aby byly konektory řádně zapojeny a byl vytvořen potřebný elektrický kontakt. Proto společnost Delphi Connection Systems Deutschland GmbH, jeden z předních světových výrobců konektorových systémů, testuje konektory již ve fázi vývoje součástí, aby měly požadované mechanické a elektrické vlastnosti.
Při zacvaknutí vydávají konektory charakteristický zvuk (slyšitelnou zpětnou vazbu). To však nezaručuje, že byl vytvořen i elektrický kontakt. Proto se společnosti zaměřují na synchronizaci mechanických, elektrických a optických zkoušek. Připojení se zkouší na stoji AllroundLine ZwickRoell. Řada AllroundLine byla vyvinuta pro náročné zkušební úlohy a mezi její další výhody patří variabilní možnosti rozšíření. Karta PCIe umístěná v systému testControl II provádí při spojení časově synchronní měření proudu a zároveň zobrazuje grafické údaje o existenci nebo absenci elektrického kontaktu.
Souběžně s tím je z bezpečnostních důvodů opticky zaznamenáván okamžik připojení. Videozáznam základních součástí konektoru, jako jsou pružiny a svorky, se pořizuje ze dvou různých úhlů. Pro aplikace, jako je tato, vyvinula společnost ZwickRoell funkci Multi-Capture, která poskytuje podrobná, synchronizovaná videa ze dvou různých úhlů. V případě potřeby lze připojit dokonce až čtyři videokamery. Všechna příchozí data zpracovává měřicí a řídicí elektronika testControl II. Ta poskytuje rychlý sběr naměřených hodnot pro sledování spínacích kontaktů a maximální modularitu díky velkému počtu volných slotů.
