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エンジンコンポーネントの試験

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  • 業種別パンフレット:自動車 PDF 4 MB

コネクションロッドの試験

コネクションロッドの疲労試験:コネクションロッドにかかる荷重は実際に使用される状況を想定しています。コネクションロッドの疲労限界はおおよそ N = 5 x 106 サイクルとされています。コネクションロッドは3つの負荷領域に分けられます。両端の2つのホールは実際の条件、オイルバスの中で90-120℃の温度環境、で試験を行います。ツビックローエルビックバイブロフォアに特殊なグリップを装着し、250Hz までの周波数で疲労試験を行います。高周波数のため短時間で多くの試験を行い、エネルギー消費もわずか、低コストな試験を実現しました。

クランクシャフトの試験

クランクシャフトの疲労試験では、バイブロフォアあるいは油圧サーボ疲労試験機が最適です。ここでの例は, Wöhler 曲線 DIN 50100です。10 から 30 Hzという比較的低い周波数のため、油圧サーボを使用しています。マウントテーブル及びツールによってクランクシャフトがきちんと固定され、曲げ荷重から疲労が発生します。この場合の疲労限度は約N = 3 x 106 サイクルを想定しています。ステアケースメソッドの基づき、荷重制御の正弦波で試験が行われています。同型のマシーンで捻り荷重を加えた疲労試験も行う事ができます。

バルブスプリング試験

バルブスプリング用の試験冶具とzwickiLineシリーズの1本柱タイプの試験装置 (zwickiLine)、testControl測定制御装置で理想的なスプリング試験を行います。このキットは横方向の力非常にに強く、過負荷から保護します。固定する圧縮プレートは平衡アラインメント性1 μm / 10mm の精度を保ち、上下方向への精緻な移動が可能となっています。スプリングの変形や横方向への荷重によって生じる測定エラーはロードセルの高剛性のため横荷重に大変強く、最小限に抑えられています。testXpert試験プログラムの中にはこの試験用に特別にデザインされたプログラムがあり、すぐれたスプリング圧縮試験冶具によって最高のスプリング試験を実施出来ます。

エンジンブロック試験

内燃機関としてのエンジンは主に3つのパートから構成されています:エンジンブロック(シリンダーハウジング)、クランクシャフトドライブ、そしてタイミングアッセンブルシリンダーブロックは1つのユニットかあるいは個別のシリンダー毎に構成されています。これらは鋳造物で作られますが、主に鉄が使われていますが現在ではより軽い金属、例えばアルミニウムやアルミ・マグネシウムの軽合金なども使用されています。シリンダーブロックは多くの荷重を受けています、例えばイナーシャからの力、トルク、シリンダーヘッドからクランクシャフトベアリングへのガス荷重等。

タイミングチェーン試験

バイブロフォアは車種生産における個々のチェーンの疲労特性値を測定する際に大変役立ちます。エンドレスチェーンやチェーンの部品(例えば、チェーンブリッジ等)の疲労特性、疲労限界を50Hzまでの試験周波数で試験を行う事が出来ます。ツビックローエルの制御エレクトロ二クスはチェーン試験用に改良を重ね開発され、ダンピング時におけるチェーンへの大きな変化までも測定可能です。企業毎のインハウスの試験規格にも対応しています。

インジェクター試験

ZHNユニバーサル ナノメカニカル試験機は極薄いレイヤーや極小の表面を必要な荷重と十分なトラベル分解能で機械的な特性値を測定します。これにはISO 14577に沿った押込み硬さ、弾性率、マルテンス硬さの測定が含まれます。

カムシャフトの試験

カムシャフトはその使われ方から強く、持続的な捻り荷重に耐えなければなりません。捻り試験機が品質管理の分野では必須です。カムシャフトのどの接続部位が緩みやすいのかをトルクをかけて測定します。カムシャフトの部位を水平に試験機へグリップし、1000Nmまでのトルクを徐々にかけていきます。特に重要なのはカムシャフト構成部品の弾性、塑性変形となります。ツビックローエルのオプティカル伸び計は直接試験体へ触れることなく回転角度を測定します。

高温下での試験

エンジン設計、電力プラント、パワートレイン、化学プラントなどの分野では、使用される材料は約1,600°Cまで、またはそれ以上の温度環境におかれ、高温下での材料の挙動を知る事は重要です。これららの分野では温度上昇下における引張試験が主に行われていますが、曲げ試験もまた重要です。

お客様のあらゆる試験要求に最適な試験ソリューョンを探して見つけます。

私たちの業界エキスパートへご連絡お待ちしています。

皆様のニーズを話し合うことを楽しみにしております。

 

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