충돌 구조 시험

산업별 브로슈어:자동차 PDF 4 MB
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힘이 가해질 때 차체 부품의 변형은 차량 탑승객 안전의 핵심 요인입니다. 따라서 일반적인 고속 시험을 수행하기 전에 저속 충돌 시험을 보디워크 부품과 전체 차량 프론트 엔드에 수행합니다. 저속에서 생성된 균일한 하중은 관련 정보를 제공한 후, 설계 단계로 다시 전달됩니다. 충돌 시험 파라미터를 정의하기 위해, 손상 개시 및 전파를 탐지할 수 있도록 고하중에서 정적 압축 시험을 수행합니다.

차체 패널 시험

다양한 차체 부품에 맞는 유연한 클램핑 구역

저속 충돌 시험용 시험기

변형된 충돌 구조

범퍼 시험

이 시험 시스템은 하부에 대형 T-슬롯 장착 플랫폼을 상부에 소형 T-슬롯 장착 플랫폼을 장착하고 있습니다. 하부 플레이트에는 최대 4개의 로드 셀을 장착할 수 있고, 상부 플레이트에는 3개의 로드 셀을 장착할 수 있습니다. 4개의 로드 셀은 부품 부착점의 축하중 구성요소를 측정하는 데 사용됩니다. 구성요소가 비대칭으로 파손되어 하중이 시험축에 편심으로 가해지는 경우에도 전체 축하중은 3개의 상부 로드 셀을 이용하여 측정할 수 있습니다. 이 예시는 이 시험 설정을 사용하여 측정되고 있는 하중-변형 곡선을 보여줍니다.

펜더 시험

펜더 시험기

모듈식 싱글 시험 액추에이터를 포함하는 시험 장비

유연한 변형 측정

변형은 센서의 다양한 지점에서 측정할 수 있습니다.

차량 도어 시험

대형 차체 부품(이 경우, 차량 도어)의 하중-변형 곡선 측정에는 2개의 로드 셀(힘 구성요소가 합산됨)과 반원통형 굽힘 툴이 있는 ZwickRoell 재료 물성시험기의 확장 버전을 사용합니다. 부품은 굴곡 시험 툴을 따라 대칭적으로 파손되지 않기 때문에 시험축에 굽힘 모멘트가 발생합니다. 사용된 두 개의 로드 셀이 굽힘 모멘트에 둔감하기 때문에 이는 측정 관점에서 어렵지 않습니다. 상부 시험 영역에는 시편 그립과 표준 금속 인장 시험용 신율계가 장착되어 있습니다.