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座椅與內部測試

安全與功能性環境相結合:車輛內部並不只是為了乘客觀賞和體驗,更是為了在緊急情況下確保乘客的生存。車輛透過車外部骨架的剛性以及内部防護的可塑性來保護乘客免受傷害。內部也為車上主動、被動的安全設備,以及各種讓駕駛員可以更好地駕駛、觀察、定位自己的輔助設備提供了空間。對於座椅內部的測試是為了最大程度上確保乘客的安全以及舒適性,不管是長途旅行、極地低溫或是沙漠環境。

泡沫塑料的測試

壓痕硬度為汽車座椅表面、頭枕或側枕測試的常用參數。一般來說,測試中採用一個特定形狀的壓頭壓入矩形試片;測量各種組件時,也會採取各種其他形狀的測試模具。

壓痕硬度為汽車座椅表面、頭枕或側枕測試的常用參數。一般來說,測試中採用一個特定形狀的壓頭壓入矩形試片;測量各種組件時,也會採取各種其他形狀的測試模具。

更多有關彈性發泡材測試的重要試驗標準資訊

塑膠 | 軟質發泡材 | 多種測試的綜合標準
ASTM D3574
到 塑膠 | 軟質發泡材 | 多種測試的綜合標準
塑膠 | 軟質發泡材 | 壓縮應力值
ISO 3386、ISO 3386-1、ISO 3386-2 及廠家標準
到 塑膠 | 軟質發泡材 | 壓縮應力值
塑膠 | 軟質發泡材 | 壓痕硬度
ISO 2439(標準試樣)、DIN 53579(模製發泡材)
到 塑膠 | 軟質發泡材 | 壓痕硬度
塑膠 | 軟質發泡材 | 拉伸性質
ISO 1798
到 塑膠 | 軟質發泡材 | 拉伸性質
塑膠 | 軟質發泡材 | 抗撕裂強度
ISO 8067
到 塑膠 | 軟質發泡材 | 抗撕裂強度
塑膠 | 軟質發泡材 | 恆定負載衝擊測試
ISO 3385
到 塑膠 | 軟質發泡材 | 恆定負載衝擊測試

若您想了解更多有關彈性發泡材符合標準的測試資訊或對我們的試驗機有疑問,

我們的塑膠產業專家在此隨時為您提供建議。

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使用 cLine 對較大的彈性多孔發泡組件進行壓痕測試

  • ZwickRoell 為較大的成型發泡材料設計了一個負載機架。機架設計成 C 型,使操作人員可從三面進行操作。
  • 載物台可用於測試床墊,可簡便地將床墊推至要求的測試位置。
  • 在此種機器類型,側向載物台可以向下折疊,以測試較小的成型材料或進行拉伸測試。

汽車座椅測試

由於車輛設計愈來愈個性化,內部的設計變得更加重要,內部材料也極需進一步開發。內部材料範圍廣泛,包括了織物、塑膠、金屬、皮革和實木等等。除了外觀和觸感,座椅設計更加注重整體“感覺良好的因素”,然而,同樣重要的考慮因素就是安全相關的組件材料特徵的剛性與強度。

這裡展示的測試系統被設計用來測定汽車座椅的品質。工作台不只用於施加負載,還能用於座椅在水平方向(y軸)的定位。位於x軸的荷重元同時水平定位,保證所有被測試的座椅表面的軸向(z-軸)剛性。測試系統還能用於測試座椅的嵌入感測器,該感測器用於控制車輛的自動控制參數,如安全氣囊彈出等。

若測試量龐大且欲依標準規範以可重複、重製且可靠的方式測試發泡材,

ZwickRoell 可針對彈性發泡材執行幾乎所有的自動化測試 — 在這個領域我們已擁有多年的經驗。我們的 roboTest R 將是您進行這些試驗的首選測試系統。

讓我們針對實施選項、成本和投資回報向您提供建議。

立即尋求諮詢 了解更多關於 roboTest R 資訊 為什麼需要自動化?

座椅頭枕測試

在緊急狀況下,汽車座椅頭枕必須可以吸收頭部向後移動所產生的能量, 同時還必須盡可能不儲存該能量,以確保頭部能適當減速且不加速向反方向移動。 該特徵必須在整個座椅頭枕的設計壽命内得以保持。電子機械測試促動器可以輕鬆測定車輛頭枕的剛性和耐用性。

中間扶手測試

中間扶手測試突出了內部組件測試的重要性。測試首先要確保扶手能承受最大的力(如駕駛員肘部壓力),並且在各個點都能承受,保證不移動或斷裂。在評估舒適性時,調整力及變形量也很重要。

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