Ensayo de asientos en el sector de automoción
El ensayo de asientos desempeña un papel central en el desarrollo y aseguramiento de la calidad del interior del vehículo. Con los sistemas de ensayos de ZwickRoell, los fabricantes, proveedores y centros de desarrollo ensayan el confort, la seguridad o la durabilidad de asientos de vehículo y sus componentes de conformidad con las normas establecidas y de forma reproducible. Desde ensayos de espumas hasta ensayos dinámicos de sistemas completos de asiento: tenemos la solución adecuada.
Ensayo de espumas normalizado Sistemas de ensayos para asientos Reposacabezas Reposabrazos Contacte con nosotros Descargas
Ensayo de espumas: métodos normalizados según las normas ISO, ASTM y normas internas de fabricantes (OEM)
En el ensayo de espumas –por ejemplo, para cojines de asiento, así como para reposacabezas y refuerzos laterales– se aplican numerosas normas internacionales y normas internas de fabricantes (OEM). Nuestras máquinas de ensayos de materiales son compatibles con todos los métodos comunes:
| Ensayo | ISO | ASTM | Normas de fabricantes (OEM) |
|---|---|---|---|
| Dureza por penetración (probetas) | ISO 2439 | ASTM D3574-B1 | General Motors GMI 60283-7, Toyota TSM 7100G-4.2 |
| Dureza por penetración (piezas moldeadas) | DIN 53579 | ASTM D3574-B2 | VW PV3410 Apdo. 4.3 & 4.4, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, General Motors GMW 14359, Ford WSS-M15P20-B1/B2, FIAT 7.M8300-D1, Nissan M 0086, PSA 41 1427, Toyota TSF 6223G |
| Dureza de compresión | ISO 3386-1/-2 | ASTM D3574-C | VW PV3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, General Motors GMW 15471 & GME-GMI 60283-8, PSA D 41003 & D 4115413, Renault N.° 1002 & N.° 1541, Toyota TSM 7100 G-4.2 |
| Resistencia a la tracción | ISO 1798 | ASTM D3574-E | VW PV 3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, Ford WSK - M99 P32 A, General Motors GMW 15471, PSA D411050, Toyota TSM 7100G |
| Resistencia al desgarro | ISO 8067 | ASTM D3574-F | VW PV 3410, Daimler DBL 5452, BMW QV 52009-1, Ford WSS-M15P20-B1/B2, General Motors GMW 15471, PSA D 411048 & D 411049 |
| Ensayo de fatiga | ISO 3385 | ASTM D3574-I3 | BMW QV 52009-2, Daimler DBL 5452, General Motors GMW 15471 & GME 60283-8, PSA D 421047, Renault n.° 1047, Toyota TS M7100G-4.8 |
Máquinas de ensayos estándar para el ensayo normalizado de espumas
Nuestros sistemas para ensayos de espumas y asientos ofrecen alta precisión y repetibilidad, desde ensayos estándar hasta ensayos dinámicos con manipulación de probetas automatizada. ZwickRoell dispone de varias soluciones para ensayos en función de las necesidades y los requisitos de los fabricantes de equipos originales.
Sistema específico para ensayos de asientos de automoción
ZwickRoell ha desarrollado un sistema de ensayos para determinar la calidad integral de los asientos de vehículos. El sistema lleva a cabo el ensayo del asiento y el bastidor y determina la dureza y la fatiga de las espumas procesadas conforme a las normas aplicables. El sistema de ensayos se emplea también para ensayar una esterilla de sensores integrada en los asientos que controla los ajustes automáticos del vehículo, como por ejemplo el accionamiento correcto del airbag.
Los asientos y los bastidores, incluidos los asientos traseros, se ensayan en diferentes posiciones. Para poder utilizar el servoactuador de ensayo electromecánico con la mayor flexibilidad posible, está integrado en un pórtico especial desarrollado por ZwickRoell. Este permite realizar un ajuste eléctrico en sentido X e Y, así como ajustar la altura del travesaño principal. Opcionalmente, se puede posicionar en un ángulo definido. El pistón para ensayo en espumas normalizados y una cabina de protección completan la oferta.
¿Tiene un elevado volumen de ensayos y quiere realizar los ensayos de conformidad con las normas, garantizando su repetibilidad, comparabilidad y, con ello, fiabilidad?
ZwickRoell puede automatizar casi cualquier ensayo en espuma flexible - tenemos años de experiencia en este campo. Nuestro sistema de ensayos roboTest R es la mejor opción.
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Ensayo de apoyacabezas
Los reposacabezas se encargan de absorber la energía que se genera al realizar un movimiento de la cabeza hacia atrás contra el apoyo en caso de emergencia. Su función es no acumular la energía en la medida de lo posible, de manera que frene la cabeza de forma continua sin acelerarla en sentido contrario. Esta característica debe mantenerse durante toda su vida útil. Con un servoactuador de ensayo electromecánico se puede determinar fácilmente la rigidez y la resistencia a la durabilidad del reposacabezas de un vehículo.
Ensayo de apoyabrazos
El ejemplo del reposabrazos central ilustra la importancia de los ensayos de componentes en elementos del interior del vehículo.
- Ante todo, es necesario asegurarse de que el respaldo pueda absorber de forma segura fuerzas máximas (p. ej., por el codo) aplicadas localmente o el peso del conductor, en distintas posiciones, sin desplazamientos ni fallos.
- Asimismo, las mediciones de fuerzas de ajuste y deformaciones son importantes para la evaluar el confort.
