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Características de tracción y desgarro progresivo, probeta tipo pantalón

ISO 1798, ASTM D 3574-E, ISO 8067, ASTM D 3574-F y otras disposiciones de fábrica

En el ensayo de tracción se determinan diferentes propiedades de tracción en una probeta establecida en condiciones ambientales definidas. Además de registrar un diagrama de esfuerzo-deformación, la determinación de la resistencia a la tracción y del alargamiento a la rotura están en primer plano.

El método es ideal para hacer comparativas de material y para el control de calidad.

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Propiedades de tracción

  • Para estos ensayos, las probetas se suelen extraer de la pieza acabada o de una plancha. Para ello, ZwickRoell ofrece prensas troqueladoras con cuchillas normalizadas. Es importante que las cuchillas dispongan de un expulsador para evitar lesiones del operario al extraer las probetas.
  • Antes del ensayo deberá determinarse la sección de la probeta. El ancho de la probeta se suele adoptar del tamaño de corte de la cuchilla, mientras que el espesor se mide bajo una presión superficial definida, p. ej. según la norma ISO 1923. Para ello, ZwickRoell ofrece equipos de medición especiales.
  • Para la fijación de las probetas hay una amplia gama de mordazas neumáticas o mecánicas disponibles. Debe sujetarse de forma que la probeta quede fijada de forma segura, pero sin que se puedan producir roturas de probeta cerca del punto de sujeción. El laboratorio de ensayos de ZwickRoell le ofrece asistencia técnica en la selección de las mordazas y mandíbulas adecuadas.
  • Para la medición del alargamiento a rotura, ZwickRoell ofrece extensómetros mecánicos y ópticos, que registran el alargamiento de la probeta en el rango de una longitud de medición definida. Estos extensómetros funcionan de forma automática. En el caso de los extensómetros mecánicos, debe tenerse en cuenta que las fuerzas por peso y de fricción del extensómetro son muy reducidas en comparación con las fuerzas a medir. En el caso de los extensómetros ópticos, la probeta no deberá dañarse por el tipo de marca.

Estándares para este ensayo

  • ASTM D 3574 test E
  • BMW QV 52009 – parte 1
  • Daimler DBL 5452
  • Ford WSK - M99 P32 A
  • General Motors GMW 15471 
  • ISO 1798
  • PSA D41 1050
  • Toyota TSM 7100G
  • VW PV 3410

Resistencia al desgarro

En el ensayo de desgarro progresivo se determina el denominado desgarro progresivo de un material de espuma. Cuando está sujeto a una carga de tracción, se forma al final de la incisión un pico de tensión, en el que se produce el fallo del material. La resistencia al desgarro se indica referida al ancho en N/cm.

Las probetas normalizadas son las tipo pantalón y las angulares, aunque la probeta tipo pantalón solo aparece en la norma ISO. A diferencia de la goma, esta se solicita hasta apertura de grieta (modo I).

En el caso de la probeta tipo pantalón la apertura de grieta se produce en el eje longitudinal de la probeta y en un recorrido de aproximadamente 25 mm, aunque la superficie barrida será mayor. De este modo, aumenta la probabilidad de encontrar una área de estructura de celdas más estrecha, que después es responsable de una fuerza máxima más elevada. Dado que la grieta se produce a través de una incisión, este método evalúa la fuerza necesaria para propagar la grieta.

La probeta angular se somete a carga sin incisión. Como resultado, se produce también un pico de tensión, pero no antes de una fuerte incisión. En este método, además, la grieta se propaga de transversalmente al eje longitudinal de la probeta.

Los resultados determinados con la probeta tipo pantalón son notablemente más bajos y, en comparación, se dispersan mucho más que en la probeta angular. En un ensayo interlaboratorio, realizado en el marco del desarrollo de la norma ISO 8067, la reproducibilidad en la probeta tipo pantalón es con un 16 a 36 % aproximadamente tres veces mayor que en la probeta angular.

El método de ensayo se puede llevar a cabo con una máquina de ensayos electromecánica. Como las fuerzas son relativamente reducidas, deberá utilizarse una célula de carga que alcance la clase 1 de precisión de medición en el rango de fuerza utilizado. No es necesario medir el desplazamiento, ya que la resistencia al desgarro se calcula a partir de la fuerza máxima aplicada durante el ensayo. En la práctica, sin embargo, la fuerza de desgarro se representa con más frecuencia como gráfico a través del desplazamiento de las pinzas que ejercen la tracción.

El control de la secuencia de ensayo y la evaluación normalizada de la resistencia de desgarro se realizan con el software de ensayos testXpert III.

Estándares para este ensayo

  • ASTM D 3574 Test F
  • BMW QV 52009 – parte 1
  • Daimler DBL 5452
  • Ford WSS-M15P20-B1/B2
  • General Motors GMW 15471 
  • ISO 8067 
  • PSA D 41 1048 & PSA D 41 1049
  • VW PV 3410

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