Ga naar de inhoud van de pagina

Trekeigenschappen en scheursterkte, broekvormig sample

ISO 1798, ASTM D3574-E, ISO 8067, ASTM D3574-F en fabrieksnormen

Tijdens een trektest worden verschillende eigenschappen bepaald op een vastgelegde samplevorm bij gedefinieerde omgevingsvariabelen. Naast de registratie van het spanning-rek diagram zijn vooral de bepaling van de treksterkte en de rek bij breuk belangrijk.

Deze methode is goed geschikt voor vergelijking van materialen en kwaliteitscontrole.

Naam Type Grootte Download

Trekeigenschappen

  • De samples voor deze tests worden gewoonlijk uit een afgewerkt stuk of plaat genomen. Hiervoor levert ZwickRoell snijpersen met genormeerde snijmessen. Het is hierbij belangrijk dat de snijmessen voorzien zijn van een uitwerper, om te verhinderen dat de bediener gekwetst wordt bij het verwijderen van het sample.
  • Vooraleer de test begint, moet de sectie van het sample bepaald worden. De breedte van het sample wordt normaal gezien overgenomen van de breedte van het snijmes, de dikte wordt gemeten met behulp van een vast gewicht, bv. volgens ISO 1923. ZwickRoell levert hiervoor speciale meetinstrumenten.
  • Voor het inklemmen van de samples bestaan verschillende pneumatische of mechanische klemmen. Het inklemmen moet zo gebeuren dat het sample vastgehouden wordt aan de schouders. Er mag geen breuk optreden ter hoogte van de inklemming. Bij de selectie van geschikte klemmen en klemoppervlakken staat het ZwickRoell testlab steeds tot uw beschikking.
  • Voor de meting van de rek bij breuk levert ZwickRoell mechanische en optische rekmeters, die de verlenging van het sample ten opzichte van een vastgelegde meetlengte meten. Deze extensometers werken grotendeels automatisch. Bij mechanische rekmeters moet er op gelet worden dat het gewicht en de wrijvingskracht klein blijven ten opzichte van de te meten krachten. Bij optische meetsystemen mag het sample niet beschadigd worden door de markeringen.

Normen voor deze test

  • ASTM D3574 test E
  • BMW QV 52009 – Part 1
  • Daimler DBL 5452
  • Ford WSK - M99 P32 A
  • General Motors GMW 15471 
  • ISO 1798
  • PSA D41 1050
  • Toyota TSM 7100G
  • VW PV 3410

Scheursterkte

Tijdens de scheurtest wordt de zogenaamde scheursterkte van een schuimmateriaal bepaald. Onder trekbelasting ontstaat aan het einde van een insnijding een spanningsconcentratie waarin het materiaal scheurt. De scheurweerstand wordt in verhouding met de breedte in N/cm weergegeven.

Genormeerd zijn broekvormige samples en hoeksamples, waarbij de broekvormige samples enkel in de ISO norm voorkomen. Het sample wordt - anders dan bij rubber - in scheuropening belast (Mode I).

Bij broekvormige samples vindt de scheurgroei plaats in de langsrichting van het sample en wordt een afstand van ongeveer 25 mm afgelegd, waardoor een groter oppervlak ontstaat. Een zone met fijnere celstructuur doorkruisen wordt waarschijnlijker, wat dan voor een hogere maximale kracht zorgt. Omdat de scheur door een insnijding wordt geïnduceerd, geeft deze test eerder een beeld van de kracht die nodig is om een scheur te vergroten.

Het hoeksample wordt zonder insnijding belast. Er ontstaat daardoor weliswaar ook een spanningsconcentratie, maar deze ligt niet voor een insnijding. De scheur wordt in deze test in deze test dwars op de langsas van het sample gevormd.

De resultaten gemeten op broekvormige samples liggen duidelijk lager en vertonen meer variatie in vergelijking met de hoeksamples. In een ringtest uitgevoerd in het kader van de ontwikkeling van ISO 8067, lag de vergelijkbaarheid voor broekvormige samples met 16 tot 36 % ongeveer drie keer hoger dan bij hoeksamples.

De test kan worden uitgevoerd met een elektromechanische testmachine. Aangezien de krachten relatief laag zijn, moet een krachtcel gebruikt worden die in het gebruikte meetgebied een precisie heeft van Klasse 1. Een verplaatsingsmeting is niet noodzakelijk, omdat de scheurweerstand berekend wordt uit de maximale kracht tijdens de test. In de praktijk wordt de scheurkracht echter vaak in een grafiek getoond over de afgelegde weg van de trekkende klem.

De testXpert III Test software zorgt voor de sturing van de test en de normconforme berekening van de scheurweerstand.

Normen voor deze test

  • ASTM D3574 Test F
  • BMW QV 52009 – Part 1
  • Daimler DBL 5452
  • Ford WSS-M15P20-B1/B2
  • General Motors GMW 15471 
  • ISO 8067 
  • PSA D 41 1048 & PSA D 41 1049
  • VW PV 3410

Wij zoeken en vinden de optimale testoplossing voor al uw vereisten.

Contacteer onze industrie-experts.

Wij kijken er naar uit u te adviseren.

 

Contacteer ons

Passende producten

Top