Pindah ke halaman konten

Sifat tarik dan kekuatan sobekan, spesimen celana

ISO 1798, ASTM D3574-E, ISO 8067, ASTM D3574-F dan regulasi pabrik

Suatu uji tarikt menentukan berbagai sifat tarik pada spesimen yang ditentukan dalam kondisi lingkungan yang ditentukan. Tujuan utama dari pengujian ini adalah untuk merekam diagram tegangan-regangan, dan menentukan kekuatan tarik dan regangan saat patah.

Metode ini digunakan untuk membandingkan material dan untuk tujuan kendali mutu.

Nama Jenis Ukuran Unduh

Sifat tarik

  • Spesimen untuk pengujian ini biasanya diambil dari bagian atau lembaran jadi. ZwickRoell offers sheet cutting presses with standardized blades. Penting sekali bahwa pisau dilengkapi dengan ejektor untuk menghindari risiko cedera operator selama pengambilan spesimen.
  • Penampang dari spesimen harus ditentukan sebelum pengujian. Lebar spesimen biasanya diadopsi dari dimensi cutting die, sedangkan ketebalan diukur menggunakan penekanan permukaan yang ditentukan, misalnya, ke ISO 1923. ZwickRoell menawarkan instrumen ukur khusus untuk ini.
  • Tersedia banyak jenis pneumatik atau mekanik pegangan spesimen yang tersedia untuk penggenggaman spesimen. Spesimen harus digenggam sehingga aman. Tidak ada patahan spesimen yang dapat terjadi pada titik pemasangan. Laboratorium pengujian ZwickRoell hadir untuk membantu Anda memilih pegangan spesimen dan grip insert yang sesuai.
  • Untuk mengukur regangan saat patah, ZwickRoell menawarkan ekstensometer mekanis dan optik, yang menangkap ekstensi spesimen dalam rentang jarak pengukuran tertentu. Fungsi ekstensometer ini sebagian besar bersifat otomatis. Ketika menggunakan ekstensometer mekanik, Anda harus memastikan bahwa berat dan gaya friksi dari ekstensometer tetap rendah dibandingkan dengan gaya yang diukur. Jika sensor optik digunakan, spesimen mungkin tidak rusak oleh penandaan.

Standar untuk Pengujian Ini

  • ASTM D3574 Uji E
  • BMW QV 52009 – Bagian 1
  • Daimler DBL 5452
  • Ford WSK - M99 P32 A
  • General Motors GMW 15471 
  • ISO 1798
  • PSA D41 1050
  • Toyota TSM 7100G
  • VW PV 3410

Kekuatan Sobekan

Pengujian kekuatan sobekan menentukan pertumbuhan sobekan pada busa. Ketika mengalami beban tarik, puncak tegangan terbentuk di ujung retakan yang mengalami kegagalan material. Ketahanan sobekan ditentukan dalam N/cm dalam kaitannya dengan lebar.

Spesimen celana dan sudut ditentukan oleh standar, yang spesimen celana hanya ditangani dalam standar ISO. Berbeda dengan karet, ini dimuat untuk pembukaan retakan (mode I).

Untuk spesimen celana, perambatan retakan terjadi di sumbu longitudinal spesimen di atas jarak sekitar 25 mm, yang melibatkan permukaan yang besar. Hal ini meningkatkan kemungkinan bertemu dengan area dengan struktur seluler yang lebih dekat, yang kemudian mempengaruhi gaya maksimum yang lebih tinggi. Karena retakan diawali oleh sayatan, metode ini mengevaluasi gaya yang diperlukan untuk merambatkan retakan.

Spesimen sudut dimuat tanpa sayatan. Akibatnya, bentuk puncak tegangan, namun bukan sebelum sayatan tajam. Dalam metode ini, retakan dirambatkan transversal ke sumbu longitudinal dari spesimen.

Hasil spesimen celana secara signifikan lebih rendah dan tersebar jauh lebih banyak dibandingkan dengan spesimen sudut. Dalam uji round robin dilakukan untuk ISO 8067, tingkat reproduktivitas untuk spesimen celana adalah, pada 16 hingga 36%, tiga kali dari spesimen sudut.

Metode pengujian ini dapat dilakukan dengan mesin pengujian elektromekanik. Karena gayanya relatif rendah, load cell yang mencapai akurasi pengukuran Kelas 1 harus digunakan dalam rentang gaya yang digunakan. Pengukuran perpindahan tidak diperlukan, karena ketahanan sobekan dihitung dari gaya maksimum yang terjadi selama pengujian. Dalam praktiknya, pertumbuhan sobekan sering digambarkan sebagai grafik yang mengikuti perjalanan klem pengencang.

Perangkat lunak testXpert III mengontrol urutan pengujian dan mengevaluasi pertumbuhan sobekan sesuai standar.

Standar untuk Pengujian Ini

  • ASTM D3574 Uji F
  • BMW QV 52009 – Bagian 1
  • Daimler DBL 5452
  • Ford WSS-M15P20-B1/B2
  • General Motors GMW 15471 
  • ISO 8067 
  • PSA D 41 1048 & PSA D 41 1049
  • VW PV 3410

Kami mencari dan menemukan solusi pengujian yang optimal untuk setiap kebutuhan Anda.

Hubungi pakar industri kami.

Kami berharap dapat mendiskusikan kebutuhan Anda.

 

Hubungi kami

Produk Terkait

Top