Prove sulla trasmissione
Dovunque la potenza sia convertita e trasferita, le prove assicurano l'affidabilità del componente installato. ZwickRoell, con i suoi 50 anni di esperienza nel settore delle prove su motore e relativi componenti di azionamento, ha visto cambiare il modo di testare questi materiali. Inizialmente, le prove eseguite erano semplici prove di carico, oggi invece si vogliono determinare e documentare le caratteristiche specifiche anche a velocità elevate, a torsione e a temperature estreme.
Prova delle trasmissioni Alberi motore Elementi in gomma-metallo Richiedete una consulenza Download
Test delle ruote dentate
La prova degli elementi di trasmissione è una parte importante della garanzia di qualità nel settore automobilistico. Gli elementi di trasmissione sono utilizzati sia nei motori a combustione che nella mobilità elettrica. In questa pagina descriviamo principalmente le prove di durezza e le prove di fatica degli elementi di trasmissione.
Prove di durezza sulle trasmissioni
Le trasmissioni sono elementi chiave nei gruppi di azionamento dei veicoli. Una resistenza all’usura elevata è essenziale per soddisfare i requisiti del settore industriale automotive in termini di durata. Il trattamento termico degli elementi della trasmissione produce una superficie resistente all'usura che presenta anche un'elevata duttilità al suo interno. Le prove di durezza sono usate per il controllo qualità per verificare queste proprietà del materiale.
- Le prove vengono eseguite sul fianco del dente, sulla radice del dente e nel materiale di base, a seconda della funzione e della zona di carico. Il metodo Vickers secondo ISO 6507 o ASTM E384 viene utilizzato per determinare lo spessore dello strato superficiale indurito secondo ISO 18203 con una curva di durezza.
- Per la determinazione della durezza superficiale è possibile utilizzare anche il metodo Rockwell secondo ISO 6508 o ASTM E18.
Le moderne macchine per prove di durezza Vickers, come DuraScan di ZwickRoell, coprono vari intervalli di carico con un unico strumento e supportano prove conformi agli standard Knoop, Brinell e in alcuni casi anche Rockwell.
Prove dinamiche sulle trasmissioni
La resistenza della radice del dente della trasmissione è determinata usando un dispositivo speciale per la macchina per prove di risonanza della serie Vibrophore. La trasmissione viene fissata nel dispositivo con uno spazio di due denti tra i denti e viene eseguita una prova di compressione ciclica fino alla rottura di uno dei denti. Dopo la prova di fatica, si può determinare la curva SN.
Sono disponibili attacchi sia per denti diritti che elicoidali. Un vantaggio particolare delle prove sulle trasmissioni è dato dal fatto che è possibile eseguire diverse prove di fatica su un'unica trasmissione. Dopo la rottura di un dente, la trasmissione può essere ruotata e serrata nuovamente.
Prova di torsione su alberi motore
Gli alberi motore sono testati con una prova di torsione. L'albero motore viene fissato in una macchina di prova a torsione TorsionLine e sottoposto a torsione fino alla rottura.
Questa prova è particolarmente importante nel controllo qualità e verifica se la coppia richiesta viene trasmessa nel collegamento dal cambio alla ruota.
Prova di torsione su elementi in gomma-metallo
Gli elementi in gomma-metallo sono utilizzati come elementi antivibranti sia nel settore automobilistico che nell'industria.
Viene utilizzata una macchina di prova a torsione TorsionLine per determinare la rigidità dell'elemento in gomma-metallo nella direzione di torsione. L'elemento viene fissato nelle morse per provini TorsionLine e sottoposto a torsione. Viene quindi determinata la curva caratteristica forza-coppia dell'ammortizzatore.
Prova a temperature elevate su componenti in gomma-metallo
I componenti in gomma-metallo dei veicoli sono spesso situati in prossimità del motore, della trasmissione o dei componenti di scarico e sono quindi esposti a temperature ambientali elevate. Inoltre, lo stress meccanico ciclico su questi elastomeri porta all'autoriscaldamento, che aumenta ulteriormente la temperatura dei componenti.
Le temperature elevate influenzano in modo significativo il comportamento meccanico della gomma e accelerano i processi di invecchiamento termico, quali variazioni di rigidità, deformazione permanente e perdita di ammortizzazione. I nostri sistemi di prova ad alta temperatura e le nostre macchine per prove di creep esaminano l'affidabilità funzionale e la durata di questi elementi in gomma-metallo in condizioni operative realistiche.
