高荷重対応複合材料試験機
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- 複合材料
- 600 kN
- 単純引張
- 開口部付き引張（OHT）
- 充填穴付き引張（FHT）
- 単純圧縮
- 開口部付き圧縮（OHC）
- 充填穴付き圧縮（FHC）
- CAI
高い試験力におけるモジュール性
この試験システムは、常温、-60℃～+350℃の温度範囲で最大600kNの高強度複合材料を試験するために特別に開発されました。
通常、引張試験、圧縮試験、せん断試験、または曲げ試験やILSS（層間せん断強度）試験などのその他の試験を実施する場合、それぞれの業界標準で定められた標準的な試験片形状を使用する際には、100 kNまたは250 kNの試験機で十分です。この目的のために、ZwickRoell社は複合材料向けモジュール式試験機を開発しました。この試験機では、最大21種類の試験方法と約120種類の試験規格に対応できます。しかし、試験片の形状や積層板の厚さが大きくなると、特に炭素繊維強化複合材料で作られた多方向積層板の場合、より高い試験荷重が必要になることがあります。この試験システムは、対応する試験片サイズに基づいて最大600 kNまでの試験力が必要な試験に使用されます。
この試験機における一般的な規格
Airbus AITM 1-0007
エアバス社の多方向積層材の引張試験に関する標準規格AITM 1-0007では、積層材の厚さに応じて、単純引張試験、開孔引張試験（OHT）、および充填孔引張試験（FHT）における試験片の形状が規定されている。積層材の厚さが2～4mmの試験片には100kNの試験機が、4～7mmの試験片には200kNの試験機が推奨されているが、7～12mmの積層材の引張試験を実施するには、少なくとも500kNの最大荷重を持つ試験機が必要となる。
Airbus AITM 1-0008
同様に、Airbus規格AITM 1-0008では、積層板の厚さに応じて、無孔圧縮、開孔圧縮（OHC）、および充填孔圧縮（FHC）試験用の多方向積層板の圧縮試験における試験片形状が規定されています。積層板厚が7～12 mmの範囲の無孔圧縮試験用試験片タイプA3は、最大500 kNの荷重範囲に対応するように規定されており、高荷重試験に対応した試験機が必要です。
衝撃後圧縮 （CAI）試験
上述の無孔、開孔、および充填孔の引張および圧縮試験に加え、600 kN試験機ではCAI試験（衝撃後圧縮試験）も実施できます。さらに、このモジュール式600 kN試験機は、コンポーネントレベルでの引張および圧縮試験、または構造要素の試験にも使用できます。アダプターシステムを使用することで最大限のモジュール性を確保でき、対応する試験治具を用いることで、温度試験においても引張試験から圧縮試験への切り替えを問題なく行うことができます。
最大荷重600kNによる繊維強化複合材料の試験
- AITM 1-0007に基づく引張試験、またはISO 527-4およびISO 527-5、ASTM D3039に基づく厚肉積層材の引張試験
- AITM 1-0008に基づく圧縮試験、またはISO 14126およびASTM D6641に基づく厚肉積層材の圧縮試験
- AITM 1-0010またはASTM D7137に基づく衝撃後圧縮試験（CAI試験）
テクニカルオーバービュー
| タイプ | H1+1500 | |
| アイテムナンバー | 3009545 | |
| ロードフレーム | ||
| 試験荷重 Fmax | 600 | kN |
| ガイドコラムの数 | 4 | |
| リードスクリューの数 | 2 | |
| 高さ - H1 | 4565 | mm |
| 幅 - B1 | 1220 | mm |
| 奥行き - T1 | 1180 | mm |
| 試験エリア幅, B2 | 780 | mm |
| 試験エリア高さ, H2 | 3497 | mm |
| 試験ストローク - H3 (油圧チャック装着時) | 934 | mm |
| 重量、アタッチメント無し | 3420 | kg |
| 油圧グリップ装着時 | 4080 | kg |
| 設置面圧（設置面積に加わる）、油圧グリップ装着時 | 80 | kN/m2 |
| 最大試験スピード時のノイズレベル | <70 | dBA |
| ドライブ | ||
| クロスヘッドスピード | 0.00005 ...400 | mm/min |
| クロスヘッド戻り速度（負荷低減時） | 520 | mm/min |
| ドライブトラベル分解能 | 0.000193 | μm |
