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Essais sur composants liés au moteur

Pour empĂȘcher une dĂ©faillance prĂ©maturĂ©e de ces Ă©lĂ©ments soumis Ă  des charges thermiques Ă©levĂ©es et vibrations, des essais de rĂ©sistance Ă  la fatigue opĂ©rationnelle basĂ©s sur la charge rĂ©elle attendue sont nĂ©cessaires.

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  • Brochure sur le secteur d’activitĂ©: Automobile PDF 4 MO

Essai des paliers en Ă©lastomĂšre

Les paliers en Ă©lastomĂšre doivent satisfaire un ensemble de demandes dans le chĂąssis: Ils servent d'articulation et aident Ă  la compensation, mais isolent Ă©galement des oscillations ou amortissent les vibrations. DiffĂ©rentes mĂ©thodes d'essai peuvent ĂȘtre utilisĂ©es, pour caractĂ©riser et tester des paliers actifs et passifs. L'exemple caractĂ©rise un palier en Ă©lastomĂšre un seul axe.

Essai des Ă©chappements

Les Ă©chappements sont des Ă©quipements complexes, hautement sollicitĂ©s, soumis Ă  des charges thermiques, chocs et vibrations de mĂȘme qu'Ă  des fluides corrosifs. Ces installations comportent de plus un grand nombre de composants sensibles (catalyseurs, capteurs de mesure ou Ă©lectronique) qui doivent ĂȘtre conçus et testĂ©s pour ces demandes. ZwickRoell offre, pour ce faire, diffĂ©rentes solutions d'essais. L'exemple prĂ©sente des essais bi-axiaux sur Ă©chappements complets dans un systĂšme d'essai servo-hydraulique.

Essai des convertisseurs catalytiques

L'objectif de cet essai est la dĂ©termination de la rigiditĂ© et des coefficients de frottement des convertisseurs catalytiques sous tempĂ©rature. Une machine d'essai est Ă©quipĂ©e pour ce faire de plateaux de compression chauffants (jusqu'Ă  1050 °C). Deux couches de matĂ©riau, sĂ©parĂ©es par une feuille mĂ©tallique, sont placĂ©es entre les plateaux de compression. Puis, les plateaux de compression sont chauffĂ©s et la force d'essai verticale est appliquĂ©e. L'Ă©cartement entre plateaux de compression est mesurĂ©e au moyen d'un extensomĂštre optique avec une prĂ©cision de ± 5 ÎŒm. Un second axe proposĂ© en option permet de dĂ©placer la tĂŽle mĂ©tallique horizontalement entre les deux couches. Vous pourrez alors convertir la force nĂ©cessaire pour ce faire en coefficient de frottement spĂ©cifique tempĂ©rature.

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